赢得时间，船员顺利撤离；气贯长虹，船长西非遇害

这是一件中国海员在海外遭遇海盗枪杀的恶性事件，是大连海事大学航海系驾-77第一位坚守船长岗位至流尽最后一滴血的勇士，是为祖国的经济建设在海外捐躯的航海家。

据外电和联合海事组织防海盗中心消息（具体事件过程还未经证实）；

本月13日西非尼日利亚当地时间凌晨大约3点，在Lagos港外170海里的海面上，一艘正在航行的货船遭遇海盗袭击。海盗登轮后，船长为了掩护船员撤离到安全舱室，拯救船员生命，在本人来不及撤退的情况下，不顾个人安危将自己反锁在船长房间，拉响全船警报，并对外指挥船员撤离。海盗直冲船长房间，发现舱门反锁后用机枪疯狂扫射，对峙40分钟后船长中弹身亡，与海盗顽强斗争中壮烈殉职。同时遇难的还有船上的轮机长。

在14日我听到了片纸信息，在西非遇害的船长就是我们航海系77级年龄最大的同学之一，范树人大哥，一位坚守在远洋岗位30年、中国远洋的资深船长。

我不敢相信此时的真实性，但在我的脑海中浮起了范船长在校时的音容笑貌，一位从南通农村走出来的中国海员的高大形象。希望这是传说。

回到家里，我收到了航海系驾77级同学大量的邮件，告诉我不敢相信的事实，范树人船长的确在西非遇害了。作为航海人，我听到信息后感到十分悲痛，同学为祖国的远洋事业的发展流尽了最后一滴血。敬佩范船长在生命的最后一刻，不顾生命安危，勇敢承担了船长崇高的天职责任。对西非海盗的行径无比愤慨，强烈谴责西非海盗的罪恶行径，呼吁全世界的正义力量打击国际恐怖主义活动。

经信息比较畅通的同学中了解，范船长已60岁，本次是应聘到台湾一家航运公司名叫Fourseas船上服务，也是他即将离开远洋岗位的最后一次。在发现海盗时范船长出于船长的职业责任，不顾生命危险，当海盗出现后毅然拉响了警报，并将自己反锁在房间通过通讯设备指挥船员撤离到安全舱室躲避海盗，为船员撤离赢得了时间。

根据防海盗中心以及本人防海盗经验，尼日利亚沿海的海盗是在世界各种武装力量打击索马里海盗不力后，是基于非洲经济发展滞后，落后的环境中蔓延出来的海盗活动。与索马里海盗以劫持船舶换取赎金不同，西非尼日利亚政府比较稳定，不容海盗活动，所以海盗没有据点劫持船舶换取赎金。他们采取的海盗行径是威逼手段、杀人越货。手段逼索马里海盗还毒辣，只要被劫持的船舶有所防备，或者没有获得所要的、有价值的物品，海盗就会老羞成怒，拔枪射击无辜的海员。因此，西非沿海到处游荡了海盗幽灵，对海员的威胁更大。范船长的船舶遭遇基本上证实了西非海盗抢劫手段残忍。

我是范船长的同学，也是一位远洋船长，对于范船长的不幸遇难感到非常悲伤，这两天夜不成寐，对于范船长遇难的情况，一直反思自己所从事的远洋事业。

但，归根结底，我仍然钟爱自己的远洋事业。因为我们是祖国新一代的航海人，肩上承担着祖国远洋事业、承担着祖国社会主义经济发展的重任，承担着祖国走向世界的蓝色海洋梦想。所以，海盗的恐怖主义活动并不能阻挠我们为祖国航海业的兴旺发达，振兴中华民族航海理想的前进步伐。而且，更使我们航海人前赴后继的继承为航海事业鞠躬尽瘁死而后已的范船长们遗志，更激励我去做好自己的航海事业。

“为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天！”在中华民族独立的奋斗中，祖国的儿女们为了追求崇高的理想，抛头颅洒热血，赢得了新中国的诞生。

在新时期的社会主义建设中，更激励了无数的中华儿女、英雄努力奋斗，有的也为中华民族的崇高的理想奉献了青春、奉献了自己的一切，也有的奉献了生命。

我们航海系驾-77在30年中，也为祖国的航海事业作出了巨大贡献，至今，还有像范船长一样的船长、轮机长还在船舶第一线默默无闻的奉献自己的才智，也有很多同学在航海活动中英年早逝，为航海事业鞠躬尽瘁。

在此，特发此信息，向同仁们通报，伟大的中国海员为了全人类的幸福，在大洋上与大风浪搏斗外，还要与凶恶的海盗斗争，并且还要付出生命的代价。但同是航海人，我们不会在航海事业上退却，将继续为祖国的航海前赴后继的工作。

对范船长遇害的事件，根据本人长期航海经验和对付海盗的策略，我善意的提醒正在航海的船长和船员们，在航行到海盗活动敏感区时，一定要保持高度警惕性，加强瞭望值班，远离可以船只。并采取恰当的防范措施，拒海盗于舷外。

航行西非海域的船舶一定要根据地理环境情况远离海岸线，并保持高度警惕。沿岸附近漂泊的船只，要认识到海盗行径的残忍性，更要远离海岸线，并且加强防海盗值班、主机保持备车状态，以便应付海盗袭击。当情况危急的时候，就像范船长那样，沉着、冷静指挥船员撤退到安全舱室等待救援。同时，希望在船员安全撤离的情况下，船长也应该及时撤离，以避免再一次出现船员被害的流血事件。

最后，通过此次范船长被害事件，我们要求社会认识到中国海员工作与生活的艰辛与劳苦，让社会了解中国海员为祖国经济发展做出卓越贡献的伟大精神，以及远洋船长崇高的职业理想和勇于承担责任，为保卫公司财产和海员生命的无私奉献精神。提高海员在广大民众心目中的形象与地位。

昨天部分同学聚集在一起，大家怀着无比沉痛的心情，缅怀范船长。一位同学写道：

“举杯风雨中，人去船空;

可叹茫茫西洋水，依旧波涛涌;

我借天公笔，写君壮美人生。“

愿范船长一路走好，到天堂享受和平的世界。

感叹范树人老大哥不幸辞世的同时，希望我们各位，热爱生活，珍惜生命。

看得眼泪涌出来，文字在泪珠里放大模糊，范船长，一路好走！

看了这个消息，我心中万分沉痛！！！可恶的海盗！！！索马里有海盗，西非也有海盗！让我们的船员和家属情何以堪！！！我们的安全感何在！！！范船长和轮机长是英雄！！！他们的精神永存！！！

为了打击索马里海盗，亚丁湾有了武装护航的各**舰，而西非海岸则成了海盗分子逞狂的冒险之地。
所以远离近海航行、防范附近可疑船舶，防止海盗分子冒然登轮，选择安全的抛锚海域成了船员兄弟航行中的重中之重。
不能让牺牲者的鲜血白流，积极防范，警钟长鸣。
呼吁相关国际组织阻止这种惨绝人寰的杀戮，还我安全的航行通道，还我和平的海洋世界。

谢谢，各位海嫂！钱二嫂，他的家在南通！但具体地址不清楚！

那天根据范船长名字查到好像是南通海安人士还有一次参加船长知识更新时的身份证号码。

随着后即报道和相关人员的透露，会还原当时船上发生紧急状况时的详实情景。

逝者安息，生者坚强！

伟大的船长，一路走好！也愿所有的海员都能平平安安！

每次看到这样的字体总感到心揪起来的疼……英雄，一路走好！但愿天堂没有灾难，战争……

愿逝者安息

沧海茫茫，孤帆远影下西洋；白云悠悠，壮士英魂返故乡。深切哀悼范船长和轮机长！！！
为天下海员祈祷！愿他们永远平安！！！

沉痛悼念船长；

昨天晚上，南通大学附属医院产科病房，一个健康男婴的降生，给几天来沉浸在无比悲痛中的老船长范树人的家庭带来了一丝喜庆。这名男婴，就是在尼日利亚勇斗海盗而壮烈殉职的老船长范树人的外孙。

　老范的妻子曹阿姨几天来茶饭不思，加上又要照顾女儿，精神状态和身体状况很不好。她说，女儿的预产期本来还有10天左右，因父亲突然遇难，沉痛的打击让女儿出现早产征兆。好在母子平安。“本来想把这个噩耗向小女儿隐瞒住的，但我们都住在一起，这几天家里不停地有人来，这种异常的情况还是被女儿知道了。”

　按理说，在4年前，范树人就到了退休年龄；可他从青岛退休后，却一直退而未休。
  说起原因，范树人的一名亲属说，老范说船长可以干到65周岁，自己深爱着航海事业，也习惯了海上的生活。“其实，他退休了还在海上奔波，也是为了减轻家庭的负担，能给后代多留点财产。”这名亲属说，家人都劝过他，退休了就回到南通家中安心养老，但老范还是执意要工作到65岁。
   小王说，在临行前，岳父告诉家人，等这趟出海远行回来后，就彻底上岸，如果条件允许，再做一些和远洋运输相关的工作。“他始终想着能为我们减轻些负担，多增加些收入，就是没想到自己的安全。”

人民网消息（记者 谢尧）

范船长是我们南通人，昨天他女儿已经早产了，船长看不到外孙了，唉

看了有关范船长的报道，我泪流满面！如今阴阳两隔，愿船长安息！愿船长的亲人顺利平安！我止不住泪水..............................

面对海盗袭击……
2月14日当地时间凌晨3点多钟，船员在梦乡之中时，穿了橘红色衣服的海盗突袭货轮并强攻之下登上了船舶。船长毅然决然拉响汽笛，并且在自己来不及撤离的情况下将自己反锁在舱室内，与海盗对峙了40多分钟。船长、轮机长为了掩护船员撤退和阻止海盗开走货轮，与海盗进行了顽强搏斗，最终寡不敌众，海盗凶残地向船长、轮机长狠下毒手，开枪杀害了他们，他们以中国海员的优秀品质和大气凌然的气魄壮烈殉职。他们临危不惧、拖延时间，血洒船舶，粉碎了海盗劫船的阴谋，船舶财产得以保全，他们成了人们心中的英雄。
 
海盗袭击的恶性事件传递到国内之后，全国人民、中国航海界义愤填膺，强烈谴责西非海盗灭绝人心的劫持商船的行为，并对被害的船长、轮机长深表哀思，同时也赞赏船长、轮机长英勇的表现。当海员群体未被社会认同的情况，船长以英雄举动赢得了海员的荣誉！被害船长是大连海事大学航海系驾-77的毕业生范树人船长，是一位资深的远洋船长，毕业之后一直奋斗在远洋船舶上，为祖国的航海事业贡献了人生一切！
 
范树人船长英雄壮举是根植于大连海事大学航海系驾-77坚强的团队中。
 
当被突如其来的海盗袭击他不是不知道这地方有危险，在生死关头，在范船长的心目中就是船长的责任和荣誉、船员的生命是最重要的。生命的价值体现在面对枪口的一瞬间，因为毕业生的骨髓铭刻了大连海事大学良好素质教育，在每一位同学的心中明白自己的行为是船长的职责所在！船长的荣誉所在！
 
一位网友在我微博上留言：“我想起小学时学过的一篇课文，也是讲船长的，至今我还能背出最后一段：哈尔威船长一生忠于职守，履行做人之道，面对死亡，他有一次运用了成为一名英雄的权力。——这段话用在这里正合适！”
 
航运业自古以来一直是勇敢者的事业。海员的奉献为世界带来了幸福，带来了社会繁荣，换言之，航运业是一个高风险的职业。海员在航海过程中需要坚强的意志才能面对寂寞枯燥/无味的生活，面对大自然惊涛骇浪的咆哮。同时，要面对和对抗猖獗的海盗活动。
 
在这些航海风险中，与大自然的搏斗，现代航海技术已经能够与之抗衡。但海员将直接面对海盗袭击、劫船等暴力行动。
 
由于世界的经济发展不平衡，贫富差异、国家政治动乱等因素，海盗这个古老的犯罪形式，在21世纪更趋猖獗，海员对海盗活动防不胜防，由于防范受到各国政治制度的限制，海员无法通过有效的手段对抗海盗，海员一直暴露在海盗的枪口之下，处于弱势状态。
 
但是，就在我们的英雄船长为保卫船员、保护船舶的英勇斗争中，在网络上发现在叫桂强理发表在《在东北新闻网》 中国货轮遭劫“五问”的无耻文章，他认为范船长的举动是“全船危机时刻，究竟我们崇尚个人英雄主义、舍己为人，还是团结起来应对困难。”他还断言：“　这次遭劫船员若能同心协力、至少事前有所预备，齐心协力拖延赶跑海盗，不是没有可能，要知道这二人就足足拖延了40分钟事件啊？”
 
他不谴责海盗的劣性，而是牵强附会说我们的船长不是。作为远洋船长——范树人船长的同学对于桂强理先生的妄断感到气愤，感觉桂强理在不恰当的时间，发布不恰当的言论非常缺德！
 
我不知道这桂强理的真实身份，但我感觉他的语言口气就像他的名字一样够“强理”的而且是强词夺理！他经历过海员被海盗袭击的场面吗？他有范船长这样的勇气为救船员而把自己锁在舱室内与海盗对峙40分钟吗？我想这一切都是出自于桂强理先生的主观想象。
 
我曾经被海盗绑架，也曾遭遇海盗追击、机枪狂扫的经历，分析一下本次海盗登轮枪杀船长、轮机长的情况，来向世人展示我们船长的事迹。
 
近几年世界上几个敏感海区出现的海盗活动情况，船公司、船长对海盗肯定做出了很多防范。船长也有很多对抗海盗的经历，范船长在航海生涯中也多次遭遇海盗袭击，处境危险，生命威胁就像在战争的环境中，但都化险为夷证明了范船长是有勇有谋的远洋船长。
 
海盗活动有很大的不确定性，范船长知道Lagos港口有海盗活动，所以在没有靠港计划的情况下他正确选择了在港外170公里的海面上滞航的措施来防范海盗。
 
我们也注意到在防守与进攻中的角逐中，防守是处于被动状态。世界上大部分海盗都是乘坐木质的快艇袭击商船的，尼日利亚的海盗也是这样。桂强理知道现代雷达也有缺陷吗？
 
船舶雷达探测木质船舶距离很短。一般白天还可以通过目视发现。夜间一旦发现海盗快艇已经近在咫尺了，海盗登轮劫持船舶成功率很大。
 
范船长在此种情况被海盗登轮成功的，就像战场上的偷袭，范船长也会被海盗钻空子的，这并不能说明船长的失职，而是当时环境所致。所以，当发现全副武装的海盗登轮后船长责任的第一反应就是拉响警报，让在睡眠中的船员争取时间撤离到安全舱室。而匪徒登轮后直冲船长舱室使得范船长没有时间再做其他应变了。在当时的情况，什么是在海盗登轮后“顽强斗争”才算不拖延时间？范船长行为就是庄严的答案！正是由于范船长的与海盗对峙40分钟，并阻止了海盗劫船的企图才得以完成了关键的船员撤离。
 
在大敌当前的时候范船长行动是个人英雄主义？否！每一位有责任的船长都会做到船长职责，保护船员、保卫船舶财产。范船长不顾个人安危而为船员撤离争取了时间恰恰证明范船长的团队是团结的，他们在海盗登轮后齐心协力保护了自己的生命安全。难道一定要与海盗面对面斗争才算“齐心协力”。海员中所要达到和粉碎海盗劫持行动，就是保障生命，不被海盗劫持为人质，全部安全撤离就是胜利！这些桂强理是绝对不能理解船员的想法的。
 
当海盗劫船成功，面对船员被俘后。船长做出的决定就是挺身而出，以最大的努力与海盗斡旋，尽可能满足海盗的要求。中国人有一句话：“强龙难压地头蛇！”此刻的船长不是硬来而是策略应对，“留得青山在”才是船长的拯救船员的最伟大的举动。
 
范船长过去碰到海盗，就是这样的妥协才化险为夷。而且他还凭借经验多次成功避开海盗侵扰。这难道不是英雄壮举吗？
 
范船长本次选择把自己反锁在舱室内的举动也是恰当的。凭借这帮海盗的疯狂，假如更多的船员暴露在海盗的枪口下，那么，今天的结果就是十几年在南中国海上发生的海盗集体残杀海员的事件了。他以自己的生命换来了全体船员的生命。范船长生的伟大，死的光荣！
 
请桂强理先生闭嘴吧，你绝对不能理解当代中国海员的胸怀和情操的。
 
链接桂强理的文章
http://opinion.hexun.com/2012-02-24/138612202.html

这个涉及到国家与国家之间的问题了，现在中国的情况遭到世界的排挤。真的是树大张风呀。点击打开链接

敬慕范船长，因为他是一名海员。
敬爱范船长，因为他是我的老乡。
敬重范船长，因为他是一名英雄。
敬仰范船长，因为他已与海同在。

范船长4年前从青远退休，我强忍住眼泪看完半岛报的文章，痛恨可恶的海盗。青岛远洋表示为曾经有这样的船长感到自豪。文章提到网名为“航海衣羊”的中海集运高级船长胡船长最早向大众披露了范树人遇难的消息。

范船长和轮机长是我们心中永恒的丰碑！他们永远与我们同在！英雄浩气贯长虹，光辉长照后人间！

关于“中国航海日”活动的建议
因为本人是基层的远洋船长，我没有机会直接参加过国家举办的关于“中国航海日”活动。很希望有机会参与“中国航海日”活动。
 
2005年我们100多位船长联名签署声明，要求国家政府部门设立航海日。在全民中倡导航海文化，走向海洋，认识海洋的重要性，认识海员对国家、对经济发展起到的巨大作用。倡导年轻人投身航海事业，增强全民蓝色海洋意识。
 
从设立航海日开始，我一直关注“中国航海日”活动。但是，从媒体报道上发现“中国航海日”活动局限在航海界和涉及国防海军这些狭窄的圈子内。在主要活动举办地都是在港口、码头，以现代化的船舶为背景，主要领导讲话，航运公司代表和海员代表讲话，然后就颁发奖状等流于形式的活动。连媒体的参与都很少，除了《中国交通报》和《水运报》有通篇报道外，中国的主流媒体都是轻描淡写在报纸一角豆腐干文章报道。根本没有引起全民对海洋意识的注意，民众根本不知道中国还有一个“航海节”。
 
一些航海技能比赛在内部可以起到积极地意义，但在中国航海节上搞类似活动彰显不出在全民中普及、宣传航海作用。这样的航海节活动有悖于我们倡导航海节的目的。
 
去年的航海日，上海航海协会举办一场非常出色的“航海节”活动——在上海外滩组织了航海、航海院校的学生、航运单位的人员参加的大巡游活动。大巡游活动浩浩荡荡，从陈毅广场出发一直到十六铺码头。沿途上海市民和游客纷纷涌上前去观看富有航海特色的巡游。
 
穿了船长制服、海员制服的巡游队伍出现在市民面前的时候，看到巨大的航海日宣传招牌后，市民开始了议论纷纷。航海日活动的目的达到了，宣传航海文化的目的也达到了。
 
但是，上海的主流媒体却没有深入报道，致使航海日的宣传效果大打折扣。
 
海洋教育是一项全民教育，是建设现代化海洋强国的思想基础。我建议：
 
1.“中国航海日”活动应该打破常规，不要局限在航海界人士中庆祝、开会和颁奖。而是走向社会，让一些有建树的远洋船长、驾驶员和海军将士走向社会，走向中小学校去宣传航海文化。让市民认识航海的特殊职业，认识海员对世界经济的奉献，认识国防海军捍卫蓝色领土的重要性。
 
2. 在各港口城市组织海事院校的学生、航运单位和驻地海军召开“航海日”宣传会。然后组织航海文化大巡游。制造大力普及航海教育的声势，让全民参与航海日活动，扩大中国航海日在全民中的影响。
 
3.组织在职海员、特别是船长、大副、轮机长到中小学校，向学生传授简单的航海知识，船舶水手工艺等技艺性的知识，让学生感悟海员是各有文化、有传统、有技艺的职业，共享了航海的快乐，并了解海员的工作、生活。
 
4.以航海界专业人士为演讲主体，在航海日当天举办航海讲座。吸收各界市民参加并邀请社会主流媒体参与，从而达到宣传航海文化的目的。
 
我曾经在世博会中国船舶馆作为志愿者参与了宣传航海文化。我体会到不是市民不愿意参与航海活动，而是我们宣传航海不够！很多从中国内地来的观众看到我讲述船舶的故事，讲述航海文化和习俗等，他们都听得津津乐道， 
 
当我演讲到自己曾经驾驶过的超大集装箱船舶时，自我介绍就是该轮的船长时，观众们的情绪达到了**，他们不由得肃然起敬，原来远洋船长就在面前，航海就在市民的眼前！观众们一路追随并一定要求我在世博护照上签名，形成了在世博期间的中国船舶馆参观**，参观人数达到整个世博参观人数的十分之一，不是我的功劳而是船舶馆给了我宣传航海文化的平台。
 
当我以自己的切身体会谈及航海生活时，大部分观众都为海员的精神面貌和博大的胸怀所感动。我的演讲化解很多市民的疑问和疑虑。我想如果给我们海员宣传航海文化的平台，那么目前海员流失的现状将改变。中国市民中的航海意识将大大增强。我也曾经写好了航海文化的讲座到上海吴淞中学为中学生演讲，也取得了很好的效果。
 
我看到今天《水运报》报道讲述了大连海事大学王祖温校长的呼吁，我十分赞同。“美国、日本、欧洲等西方国家都把海洋列为终生教育内容。例如，美国推行12年中小学海洋科学教育，美国国会发布的《21世纪海洋蓝皮书》强调了海洋教育对于强化海洋环境意识、增强公众海洋认知、培养下一代海洋科学家的重要性，为美国在全国范围内普及和发展海洋文化奠定了基础。”
 
那么，我国也应该这样展开航海文化的宣传。我是远洋船长，因此，无论在什么地方、时间，我都在努力宣传航海文化。

我的母亲在那一年的7月11日生下我的时候，绝对没想到她的闺女的生日居然就是航海日，是与海相关的人们一个大节日。
也正因为这样，我的人生轨迹，从此便与大海密切相关。
我会把我毕生的精力，奉献给大海。
如衣羊船长一样，无论何时，无论何地，我也会努力宣传航海文化！

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