中国即将开通首条穿越北冰洋通往美国欧洲航线

中国极地研究中心(Polar Research Institute of China)主任杨惠根周二接受路透社采访时说，中国“雪龙号”探测船已经成功勘测出一条穿越北极通往美国和欧洲的商务航线，这将是中国船运公司第一条穿越北极通往北美和欧洲的商用航线。与穿越太平洋通往美国和绕道印度洋通往欧洲相比，穿越北极的航线距离更短，能为航运公司节省下大笔燃油费用。     杨惠根接受采访时说，“雪龙号”探测船去年对北冰洋的勘测考察结果非常鼓舞人心，中国船运公司有望今年开通第一条穿越北极通往美国和欧洲的商用航线。他说：“一家船运公司可能会在今年夏天进行第一次商务航行。”     开通穿越北极通往美国和欧洲的商务航线对中国非常重要，因为中国是全球第二大经济体，与美国和欧洲有频繁的贸易往来。穿越北极的航线不仅能够为航运公司节省大量时间而且也能节省一笔可观的燃油费用。与通过苏伊士运河的航线相比，从中国上海到德国汉堡穿越北极的航线距离能缩短5185公里。即使考虑到北极恶劣天气可能带来的风险，破冰穿越北极也能为航运公司节省大笔费用。     目前世界上已经有多个国家的航运公司在使用穿越北冰洋的航线，但是中国船运公司穿越北冰洋尚属首次。     杨惠根是在奥斯陆参加一个由英国《经济学家》主办的有关北极航运会议上接受路透社采访时做出上述表示的。他预测到2020年中国发往欧洲和美国的集装箱货船将有5-15%会使用穿越北极的航线，涉及的货物价值可能高达6830亿美元。     全球气候变暖给开通穿越北极航线创造了有利条件。气象卫星2012年9月监测到的数据显示，目前北极冰圈已经收缩到1970年以来最小规模。科学家们预测，到本世纪中叶，北极冰圈在夏季可能会完全消失，给通航提供便利。（中国新闻网）

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开辟北冰洋航线是全球变暖带来的便利，但是全球变暖带来的弊病却是更多。还是希望得到社会重视。

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永盛轮首航北极东北航道欢送仪式在太仓举行   记者　姚亚平  
 
　　本报讯　记者　姚亚平报道　8月15日上午，装满钢材与设备的中远航运股份有限公司多用途船永盛轮，从国内最后一个挂港江苏太仓港美锦码头解缆鸣笛，驶往荷兰鹿特丹港，开启中国商船首次经由北极东北航道到达欧洲的破冰之旅。来自有关方面的领导和嘉宾，以及永盛轮全体船员出席了仪式。中远集团副总经理徐敏杰在仪式上致辞，并代表马泽华董事长和李云鹏总经理看望慰问了船员。
　　徐敏杰在接受记者采访时表示，中远将借探索开辟新航路的契机，进一步开拓西北欧市场，为海内外客户提供更优质、更高效的服务。同时，中远将与业界分享通过试航积累的极地与冰区航行经验，共同为探寻全球航运新的发展动力作出贡献。

　　永盛轮船长张玉田表示，作为中远集团船员代表，永盛轮全体船员将发扬勇于探索、勇于拼搏的中华民族航海精神，做好应对各种困难和挑战的准备，保障首次试航任务的顺利完成。 

昨夜做一个奇怪的梦，除了北冰洋航线，还有更新的航道，呵呵

继在大连举行首航欢送仪式后，8月15日永盛轮从郑和七下西洋起锚地——太仓扬帆启航，8月27日3时通过白令海峡到达北极东北航道的起始点，9月2日穿过重冰区，9月5日抵达挪威北角附近，成功穿越东北航道……历经27天的航行，装载16540吨出口钢材和设备的中远集团永盛轮于北京时间9月10日21时顺利靠泊荷兰鹿特丹港，成为第一艘经由北极东北航道到达欧洲的中国商船。
　　永盛轮首航航程7931海里，航行27天，比经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线缩短2800多海里，航行时间减少9天。中远集团董事总经理李云鹏表示，“首航为中国开辟了一条对外贸易新通道。对于中远来说，不但为客户节省了船期成本、创造了价值，而且因航程的缩短减少了船舶燃油消耗和二氧化碳排放、提高了能源利用效率、降低了船舶运营成本，为航运企业渡过难关、提升市场竞争力提供了新的机遇。”
 
这是永盛轮的第61个航次，是一次名副其实的破冰之旅。随船的中远集团安监部总船长赵庆爱在日记中这样描述他的震撼：“船舶周围水域漂流的浮冰，大小不同、高低不平、时远时近（冰会快速移动）、千奇百怪、无比壮观。偌大的北冰洋，被‘冰林’征服，骤然寂静——没有一点脾气的涌浪！”“永盛轮保持13节左右的速度绕避浮冰，犹如船舶在渔船群里航行。”

　　进入北冰洋冰区航行后，考验接踵而至，船员对冰区航行的心理承受能力受到了重大考验。除王建忠船长外，船上15名船员和4位随船专家从未有过冰区航行经历，都是第一次亲眼目睹白茫茫的冰海，既兴奋又紧张。

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