用户名: 密码: 验证码:         
论坛首页 >>> 海员海嫂特区 >>> 船员求职考试 >>> 中国海运业潜伏的大问题---人才断层

 本版版主:又见彩虹  一剑钟情   
  您是本帖的第 18651 个阅读者
[首页] [上一页] [下一页] [尾页] [当前1/1页] [20条/页] [总条数:13]    第  
楼 主  中国海运业潜伏的大问题---人才断层[2014-8-11 13:29:00]
蓝色多瑙河 勇士
等级:水手长
经验:903
积分:808
博客:到我博客逛逛
  本帖荣获
鲜花: (5支)
鸡蛋: (0枚)
 

  周日在码头上看到一条重吊船船员在吊大件,看着水手们操作还算熟练,知道该船东买回重吊船后,中国船员闯了很多祸,被迫请了菲律宾船员,看来菲律宾船员把中国船员带出来了,现在中国船员操作得也蛮好嘛。
  回来后,我们港口船长告诉我,那条船出事情了,吊带断裂造成150吨的大件损坏,船也被碰坏了。我们分析,水手操吊不是主要原因,是吊装工艺的问题,也就是一头用一根尼龙吊带兜底,吊带容易从衬垫的吊点滑出,被旁边的棱角割断。后来每侧改用两根钢丝起吊就没有问题。小小的细节,损失巨大!道理其实并不复杂,细节决定成败,每条船每天都会面对这样的细节。
  中国海运业潜伏的大问题---人才断层

  学费是非常昂贵的,有看到过数百万美元的货损学费,如何避免呢?无奈地发现简直是无解的,高昂的学费难以避免不停地交下去。

1、最有效的方法是学习间接经验

  把别的公司装卸货过程中遇到的经验与教训总结成出版物,以便学习人家的经验、教训,乃至列入自己的公司操作手册中。

  悲哀地看到,中国没人做这事情,连类似《THOMAS’ STOWAGE》的书都没有出版,即便连科谱性的,如图示《绳结百科》都没有,家庭用绳结书倒不少。
  这个事情该海事大学、交通部的研究所、大型国企去干的,但是大家成天忙着互相抄论文、抄教材呢!交通部研究院在忙着琢磨该限制多大船龄的船进港呢,怎样增加 哪有空搞实用的工科书啊。

  说实在,我们工作中的很多方法对外是保密的,禁止员工整理出论文,因为这是商业秘密。
  但是国有大公司,占有太多的国家资源,有义务将工作中的经验教训整理出来,以便中国海运界学习,但他们没有做。沦落到我们小公司一样的思想境界。

2、虽说中国有几十万海员,但海员素质下降是不争的事实。

  现在的海运院校,航海类学生,学习竟然围着海事局的考证转!这就和科举考试一样,只知有朱子(朱熹),不知有苏子(苏轼)一样。国家标准是最基本的要求,优秀的学子要掌握很多相关知识,不学好球面几何、天文学你读海运学院做什么?就象现在很多企业,把国家标准当最高标准,怎么能生产得出高水平的产品呢,无怪乎低于国家标准的产品还在市面上横行。

3、学校若没学好也可补救,因为航海是实践性很强的学科。

  早在北洋海军时,有刘步蟾等科班留洋的将领,也实践中学习成长的优秀人才,比如镇远舰后期的代理管带杨用霖就不是科班出身。我过去有不少同事,高中毕业从水手做起,做到船长,有的是非常优秀的船长。

  悲哀地看到,这条路基本也堵死了,因为优秀有潜质的年轻人,不会上船做水手了。

4、向外国同行学习也走到尽头。

  要认识到中国与国外航海技术上有巨大的差距,不承认不行的。中海雇佣菲律宾人上万箱船,北方船务雇佣菲律宾人做VLCC,重吊船东请菲律宾船员干都是无奈之举,一旦交学费,可不是增加一些船员工资所能承受的,何况工资还未必增加呢。
  随着独生子女、留守儿童成为海员的主力军,海员的素质与欧洲、菲律宾人进一步拉大,以致看不到追赶的可能。
  有朋友给欧洲船东散派船员,现在几乎派不起来了,英文好的船员难觅,沿海城市几乎没有了,内陆地区的年轻人吃不了苦,受不了气,不会与外籍船员相处,与菲律宾交恶,更受不了菲律宾船员欺侮,即便做满合同,也打死不愿再去了。
  连西方的工作环境、工作氛围都适应不了,怎么能向国外船东、船员学习技术呢。经常还看到报道,某某是中国第一个LNG船船长,某船中国第一个走北极航线,看到我都想笑,中国一定有外派船员早就干过了。想起1996年我跑日本-美西的原木航线,中国船以前的确是不敢进白令海的,我们跑了一年,感觉很好啊。看到上海远洋三处一条装油菜籽的船近岸航行还用空白海图,水手与大副不和,直到把船开上了千岛群岛。
  十几年前当曾经无比崇敬的刘有钟背着包来推销保安体系时,曾无比崇敬的雷海船长到处寻求做顾问时,我好似明白了为什么差距这么大了。士,该有士人的底气与骨气!
  外派不仅是赚外汇,是学习西方先进航海技术的机会!需得到国家扶持的,甚至基金支持,否则路越走越窄。

5、低级船员差距无法弥补。

 很多年前我就一直呼吁,优秀的技术工人是人才。现在的薪酬制度是留不住优秀水手的。赚着与保姆差不多的薪水,谁愿抛妻别子成年在海上漂啊。
  每条船的船长业务是相似的,但大副、水手业务千差万别。大副这个层级也留不住人,绝少有人做十年以上大副,都很快升任船长了。然而航海技术差距是体现在大副与水手身上的,特别是各种各样的专用船,更是如此,重吊船,半潜船,VLCC,VLOC,LNG,子母船等等 。
  目前陷入一个怪圈,中国人造得出船,也开不好船,回想140年前,沈葆桢搞船政学堂,造船与航海是并重的。重造船轻航海;重买船轻管船;重高级船员,轻低级船员是要不得的。
  当然,航海现在是很成熟的工业门类,也不象过去,需要世界上最聪明的人来做,但毕业属于工业,实践性非常强的,正视差距,才能缩短差距。

本帖于2014-8-11 13:29:09由会员[蓝色多瑙河]修改过



海员证自己可以换吗
水手证书500总吨及以上船舶的值班水手
船员香港证书
被中介骗哪里投诉
关于三幅换证
怎么换证书



卸货订舱 齿轮箱 救生和消防设备
预计抵达引航站 无论靠泊与否 港口租约
汽车专运船 无论到港与否 汽车卡车专运船
二船东 截补料
船舶速遣协议 合作 核心企业
波纹状的 药皮 可调浆传动
甜蜜蜜...你笑的甜蜜蜜...好象花儿开在春风里...
 

第 1 楼 回帖时间:2014-8-12 9:03:00
shinco21st 勇士
等级:水手
经验:111
积分:112
博客:[未开通服务]
说的有些道理,航海是门实践性很强的行业,应当注重技能的提高,不能专注学历。很多优秀的技术人才,都被所谓的考证挡在门外了。中国的船员考试制度如同中国的高考一样确实需要改革了。
 

第 2 楼 回帖时间:2014-8-18 17:09:00
剑狼魔 勇士
等级:实习生
经验:3
积分:102
博客:[未开通服务]
楼主说的很好,真是字字珠玑,作为一名未来的航海人,希望自己能为咱们的航海事业尽一份力。哎,不过想一想,现在做船员真的好难啊,拿到的工资少的可怜,却要比别人付出更多更残酷的青春与热血,抛弃妻子只是为了这一点点的血汗却还要被中介剥削,不知道自己能坚持多久。顶楼主!!!
--
 

第 3 楼 回帖时间:2014-9-3 13:14:00
峻峰 勇士
等级:实习生
经验:51
积分:131
博客:到我博客逛逛
支持楼主,的确是这样,正如一大厦,如果没有好的基础,大厦焉能安全,船舶也是这样,如今的行情的确打击了我们这些船员,考虑转行了,在岸上的工资也不是很差,也不用离家弃子的饱受风险和压力。
--
 

第 4 楼 回帖时间:2014-9-8 15:36:00
frankzhu 勇士
等级:水手
经验:105
积分:106
博客:[未开通服务]
看来是老前辈写的东西啊!直白有理。
远洋船长,1年日籍RO/RO 和 3年德籍CONTAINER 远洋船长资历,精通远东航线和自引靠离,有中东FEEDER 班轮资历和有远东至欧洲经历。
 

第 5 楼 回帖时间:2014-9-28 10:37:00
韦哥 巾帼
等级:水手
经验:209
积分:297
博客:到我博客逛逛
有道理!我们曾经的豪言壮志都到哪去了?
本人最近两年一直定线往返于泰国,有机会接触到泰国很多特产。别的不多说,就单独喜欢泰国的鳄鱼皮制品。

暹罗鳄也叫暹罗淡水鳄、新加坡小型鳄。暹罗是泰国的旧称,因此它也叫泰国鳄。这些鳄鱼就是从泰国引进的。暹罗鳄鱼皮革在国际上有很高的声誉,皮张越大价值越高。


有喜欢鳄鱼皮制品的船员朋友们可以和我联系探讨,薇信51476996.

此类皮具送人绝对是高大上,价格若单独买的话可能会比较贵,一条普通的背甲皮带要100美金以上,上次在曼谷休假,机场免税店要200多美金,一些中国游客毫不犹豫的买很多条,哎,大把的钱被人白白赚去。这两年我认识了几家大型的店,若我们一起团购,正常可以在80~90美金。有兴趣的朋友们可以联系我噢。
泰国鳄鱼皮带、钱包、女包等团购,微信/QQ51476996
 

第 6 楼 回帖时间:2014-9-29 10:09:00
飞鱼游泳 勇士
等级:水手
经验:171
积分:274
博客:[未开通服务]
想起周星驰的那句电影台词,“你看那人多像一条狗”说的不正是我们这些跑船的郎吗?其实现在海事根本就没重视过社会船员,该好好统计我们百万船员有多少被正规公司收编,好多学校或培训出来的在惨淡的市场和门第观念上,基本上公司不招人,以致船员飘零在外,证件挂靠其他公司,没船安排,又不得以养活了中介,无保,无依靠,无培训,。。。还有就是平台好多公司招人都找中介,中介不也是看资历决定推举人上去面试,难道船东连这也要花钱雇人来做,然后中介还要跟船员收钱,各种欺骗或夸大船况和待遇,船员上去又不爽,。。其中猫腻。。各位船友觉得明明白白,这也给船舶安全造成影响,而责任全怪船员业务身上,其实就航运业内不畸形发展形成的一种不健康的制度,根深蒂固的利益捆绑。还有就是国家,养一群百万的绿林,还不如一支新军的战斗力,死命的培训结果外派不了,累积国内航运,造成国内人员有爆棚,有经验的被压低工资少了就业机会,有心从海的大半年上不去船,低工资冲击的老船员的转陆风潮,。。。一切都恶性循环,。。请问你如何能成为海洋强国,难道就是靠船员多世界第一为虚名?
--
 

第 7 楼 回帖时间:2015-3-20 19:01:00
白鹿 勇士
等级:实习生
经验:19
积分:118
博客:[未开通服务]
     就是,现在都是这个死样,国家腐败才是根源,都建国60多年了,还什么都不健全,就是腐败!
--
 

第 8 楼 回帖时间:2016-1-27 16:26:00
corebulk 勇士
等级:水手
经验:349
积分:341
博客:到我博客逛逛
赞成啊!
也许现在是改变学校都是向钱看的教育风气了!没有沉心下来教学的老师了,学生们也处处有被骗,被不公平的对待着,他们走上工作后,整个风气全坏了。
或许,自动化或机器人时代要来了!
 

第 9 楼 回帖时间:2016-3-11 10:51:00
摧心 勇士
等级:实习生
经验:15
积分:113
博客:到我博客逛逛
走出海运:http://eqxiu.com/s/7c1OkEbY
--
 

第 10 楼 回帖时间:2016-4-13 16:12:00
corebulk 勇士
等级:水手
经验:349
积分:341
博客:到我博客逛逛
 

第 11 楼 回帖时间:2016-7-12 14:20:00
xbh-uai59 勇士
等级:实习生
经验:26
积分:125
博客:[未开通服务]
--
 

第 12 楼 回帖时间:2016-11-7 17:23:00
15680928039 勇士
等级:实习生
经验:6
积分:105
博客:[未开通服务]
今天咨询一个公司,说上船要收4000中介费呢,我是新手,还没上过船,没实习就要先交那么多中介费,求告知自由船员怎么找船实习以及后面的工作。 避免黑中介!!
--
 

第 13 楼 回帖时间:2017-8-18 19:16:00
18731789803 巾帼
等级:实习生
经验:5
积分:105
博客:[未开通服务]
当今海员面临的压力目前主要有: 长时间与家人的分离,工作环境单调,这是无法避免的,因为这是海员的特性,唯一的方法是逐渐发展成可以接家属一起上船。最主要的就是海盗问题,每次过海盗区虽然习惯了,但毕竟心里忐忑,小心是必须得,在那种工作环境,还要加上这样的精神枷锁,真的很无奈。海员的社会地位我认为取决于交通部是否重视,海员已经不再是令人瞩目的高工资职业了,它的工资涨幅远远小于陆地上其他行业,有人可能会说,海员的工资已经能够很高了,还要涨。你要知道,我们是常年不在家,原理自己的家人,在海上,更是联系不到他们,当你们每天与家人团聚时,我们只能隔海相望,望着家的方向,默默的祈祷,祝福。
--
 

[首页] [上一页] [下一页] [尾页] [当前1/1页] [20条/页] [总条数:13]    第  

用 户 名:   * 请输入注册时的用户名。[马上注册]
登录密码:   * 请输入注册时的密码。
白酒 白玫瑰 百合花 百威啤酒 包子 必胜客 冰激凌 饼干 波斯菊 草茉莉 大份冰欺凌 大列巴 单层汉堡包 非洲菊 粉玫瑰 风铃草 感叹 狗狗 汉堡包套餐 红枫 红花油茶 红玫瑰 黄玫瑰 火炬冰激凌 鸡腿 煎蛋 金针花 开心1 开心2 开心3 开心4 可乐 口香糖 兰花 芦荟 路过 梅花 猕猴桃 面包火腿 奶昔 牛 牛气冲天 捧场1 捧场2 捧场3 捧场4 捧场5 捧场6 披萨 苹果 青岛啤酒 情人玫瑰 扔炸弹 三层汉堡包 三明治 三色堇 晒太阳 生日蛋糕 寿面 薯条1 薯条2 双层汉堡包 送鲜花11 酸奶 桃花 旺旺大运 西瓜 西红柿 香蕉 香水百合 向日葵 小笼包 鱼 月季 稚菊 紫玫瑰
快速回复:
[最多5000个字符]

回帖说明:  [快速回复]又称"简单回复模式",其回复内容不支持HTML、JScript、VBScript等程序代码的应用。当然也不支持图片。
 [回复帖子]又称"高级回复模式",其回复内容中支持大部分的HTML语言,可以自己上传图片。功能要强大的多.
  

合作论坛:
精英外贸论坛大海环保公社大连天健论坛国航人论坛贸易社区卓悦英文书院英语论坛江苏外贸论坛
大连法律论坛快流网论坛报关员考试论坛海员论坛海员在线南部铁器福步外贸论坛
外贸论坛折惠网

Copyright © sol.com.cn All right reserved

航运在线社区系列服务:中国航运论坛 | 中国航运博客 | 中国航运词典 | 中国航运问吧 | 举报投诉