还是最近一个星期吧，看到了这个论坛，以前只知道一个海员之家，呵呵，自己太孤陋寡闻了。在这里我想说的是，在看了几个内容相近的论坛的帖子后，我有一个强烈的感触，那就是帖子的内容几乎有点千篇一律了，我也看到了有的人很想更多的了解海员的工作是什么样子的，而与此相关的内容又很少。考虑再三，我想说说我所了解的海员的真实情况。
我，说起来可能身份比大多数的海嫂的身份要复杂一些，一个已故海员的孙女，一个退休海员的侄女，一个海员的妹妹，同时，也是一个海员的妻子。说到这个，我只是要表明的是，希望大家认为我有这个资格来说这个话题。

（二）我的伯父
我的伯父，从十几岁就在海上漂泊，对于他的工作，我了解的比较少，但对于他，有两件事情记忆比较深刻。一是现在回忆起来，应该在85、86年的时候，那个时候两伊战争，而他的船刚好到伊朗去，家里人的心情我想大家都很了解了。另一件事情是他在海上漂泊了几十年后退休的时候，所领到的退休金比他们公司坐机关的人（同等工作年限和级别）要少。当然，这样的结果不是单发生在哪一个人身上，应该是社会因素造成的。之所以在这里提到这个，是由于看到了好多人说，船员虽然撇家舍业，但至少收入比陆地上工作的人高，坦白说，说这话的人我认为太不负责任，我想说的是你是拿船员的工资和什么人相比，你该不是拿海员的收入和农民工相比了吧！

谢谢，我会继续，只是由于接下来内容多些，所以速度会慢些

（四）我的老公
一、和老公相恋的时候，他在客船上做二副，那时的工作相对比较轻松，所以也可以经常见面。5个月之后，他被外派上了一条台湾船仍然做二副，那条船上除了船长、老轨、大副是台湾人，其他人都是他们公司派上去的。在这样的工作架构中，老公就又多了个职责----领队。这就意味着大家相安无事便罢，有问题就得出面解决，而这些事情又恰恰是工作以外的，呵呵，很尴尬的一个职位。在那个时候，我第一次遇到了身份的困扰。记得那次老公提前通知我下个航次可以去上海探船，他从澳大利亚开出前告诉我大概到达的时间，说准确的时间可以和公司联系，而且他知道公司会有人到船上去，或许可以同行。我知道他们公司去人只能坐船，可因为私人原因，我没有那么多时间耽误在路上，所以只想知道确切到达时间，自己坐飞机过去。令我没有想到的是，当我给公司打电话时，那位女士给了我这样的答复：因为你们没有结婚，所以公司不必要告诉这些事情。得到这样的答复，真的是让我哭笑不得。当老公的船靠码头后，看到了其他人的家属都在船下，却没有我的时候，非常担心。而我呢，只有在家里等电话，一接到电话，就立刻买了机票飞到上海。后来，我们也了解了一下，公司的那位女士确实是对所有我这样情况的家属都是这么说的。怎么说呢，我唯一的想法是对待海员，对待家属，作为船务公司的陆上工作人员，你可不可以不要那么刻薄。就在从上海回来的第二天，我接到了老公家里的电话，说她妈妈得了癌症，日子不多了，而那个时候，他们的船已经在开往澳大利亚的路上，汲取了前次的教训，这次我没有再和那位办事员联系，而是直接找到了领导，将情况说明，很幸运，领导非常通情达理，告诉我立即准备人员并且和船上联系，确保船一到澳大利亚就让他回来，虽然老公赶回来的时候，他母亲已经过世，但公司领导已经尽力，没有令人失望。这就是海员工作的现实，人到了船上，就失去了自主的权利，身为子女，也无法尽孝道，无法顾及家庭，妻子，儿女，所以他们心里有太多的无奈和遗憾。

二、从那条台湾船上下来，处理完母亲的后事，过了差不多一个月吧，老公又上了一条自己公司的船，仍然做二副。这个时候对于他来说，工作应该是得心应手了，除了心情需要慢慢调整，只等着资历允许就考大副了。虽然港监规定持有18个月的二副资历就可以考大副，但他们公司规定，至少24个月才可以。这样，在这条船上，他做了12个月。下船之后，忙着报名、强化培训，一直到考完试，已经接近8月底了，而我们的婚期定在了10月18日，更重要的是老公的家在农村，这就意味着只有要靠我自己来张罗、准备，而那个时候也是我工作比较忙的时候，呵呵，现在回想起来，真的是像打仗一样。每天早上，就像分配任务一样，给家里人安排工作。最后，总算在全家人的共同努力下，我们顺利的结婚了，我满足了。之所以这样说，是因为我知道有的海员根本就是家里一切都准备就绪，只等着人回来了。正如老公现在工作的这条船上的大副，本来年初的时候已经定好10月15日结婚，但由于船东方面的换人计划一拖再拖，原定3月上船9月下船的大副，一直拖到6月才被换上去，结果可想而知，紧赶慢赶，他于10月16日的中午到家了。就是这样，纵然心里有再多的不甘，也只能面对现实，所谓现实，就是不得不接受的事实。

三、结婚后不久，大副证书就下来了。但是因为需要有一个见习的过程，而公司不会专门派你到哪条船上光见习，所以，这次老公就被外派到了一家希腊公司的船上带职。所谓带职，就是做二副工作，签见习大副资历。到这个时候，应该说老公做二副的经验比较多了，而从为人的角度，他是个很平和的人，所以上这条船的时候，也就没有想象到会有什么困难。但是在这条船上，他第一次遇到了难题。当时一同上船的甲板部人员有：大副、二副、三副、水手长。这四个人中，除了二副不是大副自己指定的，其他都是他个人到公司点名要的（如此看出该大副在公司里还是有一定背景的）。但是，大副在上船不到三个月的时间里，货物配载一再出错，甚至出现了很大的短货现象，希腊方面非常生气，船长被撤换下来。事情就是这样，大家都知道船长在替大副背黑锅，可没有办法，船上出现问题，作为船东、公司方面，能说的只能是船长，而作为船长，既然在这个位置上，就要荣辱共担。厄运并没有就此打住，新船长刚到不久，大副又犯了严重的错误，货卸错了。因为那条船是杂货船，船上装的是不同货主的不同货物。一再出现严重的错误，大副自己也就泄气了，但工作总得要有人做，大家知道，大副是甲板部的部门领导，如果他无法正常主持工作，会造成怎样的结果。那个时候，就算和公司申请换人，也不是马上就可以到的，所以，船长经过考虑，也和大副协商后，决定大副除了值班以外，其他的工作都暂由老公接过来。虽然考虑到这样接替大副的工作不合适，但从实际情况出发，老公同意了。因为事情的发展有点让人措手不及，所以，在接下来的日子里，他着实是非常努力的做着工作，而从个人的角度来说，他也确实希望抓住这次机会。由于他的努力，工作又重新走上正轨，完成的也很出色，船长决定向公司申请，由老公正式接替大副的工作，公司再派一个二副上船。就在事情看似平静的时候，又出了问题。那位大副由于每天只值班，等着公司派人来接，闲来无事了吧，有精力考虑自己的面子的问题了，所以船靠港后，就给公司打电话，给公司的希腊办事处打电话，到处说是船长和二副联合起来赶他走。最后，大概是鉴于他的背景吧，公司没有批准船长的申请，又派了一个大副上船。在与新到的大副进行了工作交接之后，老公的工作又回到了原来的轨道上。折腾过这段时间，差不多合同期也就过半了。在接下来的日子里，一切都挺顺利，合同期满后，老公回来了。

四、在家里公休了大约一个多月，老公再上船正式做大副了。相对于上次不开心的经历，在这条船上，他很顺利，也很幸运。遇到了一个拥有丰富航海经验的老船长，在船长的指导和调教下，再加上个人的努力，老公的工作一直做的非常出色，船东非常满意，以至于合同期满，一再商量他延期，最后，在这条船上做了接近18个月后，于那年的腊月二十八回来了。这是我们结婚3年来，他第一次在家里过年。我想这样的经历在每个海员家中都是司空见惯的，在我们这样的家庭而言，无论是什么时间，只要家人团聚日子就是过年了，对吗？在这条船上，老公做为大副，也经历了每个大副必经的一项业务：修船。以前，总以为修船是船厂的工作，船上的人员可以趁机休息一下，但这次他们正好回来修船，当我亲眼目睹之后，知道自己想的太简单了。记忆深刻的是，他每天真是忙的没时间吃饭睡觉，数九寒天，一天中的大多数时间几乎都在甲板和船舱中转，修船的一个月，他几乎没有回家，即使回来，也是在半夜，而第二天早上7点之前，又必须赶回去。老船长也很关心他，亲自找我，希望能体谅他。我知道，很多事情他可以不用亲自去做，比如他要对船板焊接的部分亲自看过才放心，尤其是船舱下面的有很多狭小的空间，人是无法直着腰进去的，他就弯着腰一个接一个的看。关于这个问题，我有亲自问过老公，他说：“就在前不久，有一条船刚修好，从船厂开航不长时间就沉了，就是因为两个钢板的焊接有缝隙。”听到那个消息时候，我心里很沉重，我明白了，我们能做的也就是”尽人事，听天命”吧。在这个世界，太多的事情我们无法掌控，但尽力而为了，也就心安了。

五、春节之后不久，老公开始了考船长的各项准备，于当年的夏天，参加了考试。考试后，本来想放松一下，因为自从上船工作开始，一路走来，他都几乎没有好好休过假，当然，大家也都明白是为了什么----资历。结果，还没等证书换下来，有条船上的大副家里有急事要求下船，公司打电话和老公商量时，想到自己也有过这样的经历，他匆忙中就答应了接替。本来，公司答应只是上去暂时替代一、两个航次的，结果人上去了，公司方面就完事大吉了。虽然老公也几次申请过，但公司会以各种各样的借口托词。我都听到了这样的借口，明明说好哪一天哪个人会去接替，但到那天却说人找不到了，可笑吧。就这样拖来拖去，老公也放弃了，终于，10个月后，在整个套派班子的合同期满后，他和其他人一起回来了。这样就意味着他的船长证书整整晚了一年才换下来。怎么说呢，从某种意义上说，这只是个时间问题，但这个问题里面搀杂了太多因素。接下来的事情更有戏剧性了，刚回来半个多月的时间，公司又一次商量老公充当“救火队员”。考虑到总要带职，再加上老公那个人他本就不是很激进的人，所以，他答应了。好在这次时间比较短，五个多月就回来了。我不知道大家有没有注意到，老公这两次上船前，我用来描述公司方面的态度是：商量。呵呵，我不确定从文字上来说它是什么词性，但一定不是贬义的。可我不知道为什么这个词用到了这里，让我有种不寒而立的感觉。

六、从那条船上下来，老公发誓要好好休息一下，而我呢，也为了这段来之不易的轻松时刻辞掉了工作。我们从广州去了桂林、上海、北京等地方，坐着火车一路欣赏着沿途的风景，真的是好惬意。大概在外边玩了20多天，才回到家里。可到家刚一个星期，老公又接到上船通知。于是不久，老公开始了他作为船长的航程。由于他以前在那条船上做过大副，航线也基本没有变，所以相对来说比较容易上手，每次的各港口国检查，都是零缺陷通过，回到国内的公司考核，成绩也很优秀，因此，公司准备把他所在的船作为当年的标兵船。然而，就在那个航次结束老公可以满载而归的时候，噩梦开始了。由于大副值班时的疏忽，在澳大利亚把船给撞到山上了。在老公确认船不会沉没还可以勉强继续航行的情况下，公司通知到新加坡修船。后来，在临近新加坡的时候，公司考虑到费用的问题，又希望能到广州修船。于是，边密切关注船况，边安抚大家的情绪，还要安排大家正常工作，准备应对海事部门的调查和公司的考核，可想而知，那些日子老公是怎么过来的。而我当时的日子也很焦虑，在担心老公安危的同时，还有另外的想法，我怕老公会因为经验有限慌了手脚，会就此丧失信心，一蹶不振。所以，船一到广州，我就坐飞机过去了。当我在港门见到来接我的老公时，我们相视而笑，无需任何语言，我知道他没有被失败击垮，并且已经走出失败的阴霾，刹那间，一切都风轻云淡了。接下来，看着他有条不紊的应对海事部门的调查和公司的对船考核，我安心了。当然，虽然是大副的过失，但作为船长也有不可推卸的领导责任，所以，这件事情无论是经济上还是精神上对于老公都有一定影响，但通过老公的所作所为，我发现他成熟了很多，比我想象的要更有韧性，我很高兴。而更因为老公的一句话，让我对他肃然起敬，他说：“在知道船被撞的刹那，心里只有心疼，并且做好了船在，人在，船沉，人亡的准备。”就这样，事情总有利弊，单看我们从哪个角度去理解，我希望在经历了风雨之后，我们能够看到彩虹。

怎么说呢，决定发这个帖子的时候，心里一直是千头万绪，我想以客观的角度和最简洁的语言陈述，所以需要过滤的事情太多。很抱歉，速度太慢。非常感谢大家的关注，我会继续努力。

七、从那条船上下来公休了一个多月吧，公司又派老公上船，但不巧的是那个阶段正好他爸爸家里发生了一些事情，于是，他第一次没有服从安排，打算过完春节再说。春节之后，就在他临行前，又出了事情：他爸爸意外去世了。从知道消息的那一刻，我感到心真的好疼，心情也非常复杂。坦白说，我不是因为他爸爸的去世而难过，而是为老公从此成了没有父母的孩子而心痛，为从此他漂洋过海的时候那份孤单而不舍。接着，我们以最快的速度办理了丧事，老公又一次带着尚未平复的伤痛远航了。是啊，每一种创伤，都是一种成熟，而逆境是成长必经的过程。或许老天是公平的吧，自那之后，老公在工作上一直还算顺利，我感到了他的成熟和自信，心里也少了一份忐忑。在接连的意外之后，对于人的生死、得失、成败，我们也有了一个重新认识。生命是短暂而脆弱的，但相信它也是灿烂的、公平的。人生注定不会一帆风顺，一路走来，也许伤痕累累，也许不堪重负。有所得就有所失，工作也好，婚姻也好，爱情也罢，既然有其存在的形式，也就有其存在的道理。不必埋怨命运的不公，过好生命中的每一天，让自己少些遗憾，少些悲哀也就可以了。而最重要的是我们更清楚了一个概念：既然我们的爱情没能轰轰烈烈，也不能随心的耳鬓厮磨，那么我们要那种相互扶持的爱情，那种只要一个眼神就能了解彼此的隽永爱情就好了。

在叙述的过程中，我只想以简洁的方式大致描述出一个普通海员的点滴生活和工作。我也尽量不要掺杂个人的杂念在里面，很抱歉，还是没有避免，希望没有干扰大家的思绪。不过，现在，我想说说个人的几点想法：

1、         作为海员，无论他们航行在哪里，他们需要面对的是要比我们相对艰苦和孤立的环境、相对单调的生活、无法宣泄的工作和精神压力以及一定的风险；作为儿子、丈夫、父亲，他们在承担着来自生活的负担，来自社会的某些误解，来自家庭的重托的同时，他们也在承受着无助的思念和牵挂的煎熬；而作为男人，他们也有脆弱的时候，漂泊的心应该是既孤单也很沉重。

2、         作为海员的家人的我们，都懂得牵肠挂肚的滋味，也都承受了很大的心理压力和精神上的痛苦，而最让我们难堪的是周遭环境的世态炎凉。引用大力水手所说：军嫂还经常有人歌颂呢, 其实海嫂比军嫂苦多了。其实，我们要的不是什么歌颂，只是希望多一些理解而已。

3、         作为航运公司，在前些年里，从某种程度来讲，你们是海员和海嫂的一个靠山，无论是看也好听也好，总还做了一定的工作。但是，现在的你们，确实让人寒心。每天提倡所谓的先进的经营理念：以人为本。我看你们所说的人和海员这个群体中的人，应该不是一个人吧。你们和海员唯一的联系也只是体现在某些事情的通知而已，除此之外，你们就当没有这个人存在似的，什么时候想过关心一下他们的生活、工作，当这些人在漂洋过海历尽艰辛的时候，你们又在做什么呢？据我了解，大多数航运公司里对船工作部门的工作人员很多都是从船上下来的，你们就算将心比心，怎么能这么无情。尊重别人就是尊重自己，真的希望这样的现象能有所转变。

鱼儿，都说物以类聚，人以群分的，对吗？所以我们也更懂得惺惺相惜的含义吧。
谢谢大家的支持，这个帖子我要暂时告一段落了，因为个人的水平有限，我不知道是否达到了我当初的目的，但我希望能让大家多了那么一点点对海员的工作和生活的了解。也希望在以后的日子里，我们的每一对夫妻，每一对情侣，每一个家庭都多些沟通，多些理解，多些关爱，多些体谅。祝福我们都能够一生一世，平平安安。

大家好，很久没来这里了，今天看到这么多的兄弟姐妹又把这个帖子顶了起来，又看到了你们的回帖，在说感谢你们的同时，心里更多的是感慨。这个阶段我又经历了自己人生中的一道槛，虽然说只是生活上的琐事，但对于我们这些遇事需要独自走过的女人们来说，每一次的挫折会让我们更坚强，更理性吧。

我想，对于整个社会而言，我们这个群体，既特殊又渺小，但存在的就是有道理的不是吗？我们可以要求更多的人来理解我们，也可以要求社会上对我们的认可，但更重要的是我们要努力做好自己，要团结共勉，让我们自己，让我们的家庭，让我们的海员老公幸福、健康、平安！

真是非常感谢大家的支持,这么久的帖仍然受到了大家的关注.我想,之所以会这样,是因为我的经历在某种程度上让大家或多或少的感同身受吧.祝大家都健康平安幸福.