抛锚做什么？
今天桃花岛、虾峙门外锚地晴天、少云，气温2－10度，东北风3级。海面平如妆镜。今天我就聊聊我们船员在抛锚期间做什么。
船舶在锚地抛锚了，大家总算松了一口气。抛锚和航行毕竟不是一回事，航行你需要集中精力去了望，去发现对你有影响的船只靠近，避免被他船碰撞，也不要去接吻人家。
不是我感觉良好，真的，如果驾驶员了望疏忽发生两船相碰，这不是恋人之间亲密接触、浪漫接吻。而是天灾人祸的海上事故了。两船相撞如同动作粗暴强行拥抱。举例说明假如一艘船以极高的速度和质量（物理上就是船舶庞大躯体产生的动能）与他船相碰，破坏力很大、很大。如果垂直相撞的话，“主动”撞的船舶就会伸入被撞的船舶内部。假如被撞船即将沉没，此刻主动船不能马上开倒车退出，而是保持原状，让被撞的遇难船人员马上撤离。否则，撞击的破口顷刻大量进水而加速沉没，人员就没有时间撤离而遇难了。而不是像陆地马路上汽车发生交通事故，为了救人马上两车拉开脱离接触救治伤者。
曾经在2006年春，公司的一艘船舶在东南沿海、台湾海峡口子处兜屁股撞人家船。
凌晨，船从台湾海峡刚出来，因为大副接连靠离码头，接着航行值班没有得到充分休息，又缺乏水手协助了望，受不住疲倦的骚扰，大副犯困在驾驶台，值班了望时打起了瞌睡。结果就是在短短的半个小时内就把前面一艘同向慢船来了船头和屁股相撞，人家措不及防，想不到后面来船会撞上来，类似于强悍的流氓一样把胤弱的少女强奸了。因为碰撞后巨大的弹力两船迅速脱离接触，被撞船破洞没有堵住。结果，好端端的一艘万吨杂货船在半小时内沉没了。大部分在睡觉的对方船员来不及逃生都随船下沉到海底。这一觉睡过去后，很多船员永远没有醒过来了，海面现场惨不忍睹，只有那些幸运的早起者见状不好抽身跳入冰冷的海里，爬上救生艇、筏上获救，有的还无法爬上救生艇冻死了。他船损失惨重。
因此，作为大型船舶的船长船在航行绝对是高度警惕、高度紧张，在船流较多的航区、在狭窄的海峡一定上驾驶台亲自指挥航行。容不得半点失误，出了差错就是国家财产上千万的损失，甚至上亿财产的灭失。任何一名驾驶员也同样承担了这样高度的责任，因此，做一名海船的驾驶员一定需要大专以上的专业知识，而且有灵活、先知先觉的预测形势的头脑。
那么抛锚了是否我们可以松懈了。可能大家认为船不动了，驾驶台就不需要了望值班了？大家可以停工休息疗养了？非也！船舶抛锚后还有很多事情要做，海上的环境、天气、潮流、海况随时都在变化，锚地还有很多船舶在移动进出。由此，驾驶台值班了望还是跟航行值班一样。就像前天和昨天一样海面大风浪、船舶摇晃很厉害，船长就得考虑在大风浪中大锚是否能够在海底牢牢抓住，看看锚链受力是否正常。如果驾驶员发现锚位发生很变化，还向下风方向漂移，那就是船舶走锚了或者断锚链了！就必须马上绞锚或采取紧急措施。如果走锚还好办择地重新抛锚，如果断链就得马上备好另外一舷锚抛锚固定。并且还要做好断链位置的锚标，以便风平浪静时打捞。因为锚链和大锚将是上百万人民币的代价。还要注意走锚是否有可能和附近船舶相碰，做好避碰地准备。反过来我不走锚，上风头的船舶走锚，正在飘向下风与我轮相碰。这些都需要驾驶员在锚泊了望值班时及时发现，要知道我们主机启动不是启动汽车，发动了就可以跑了，我们需要至少半个小时的准备！
如果在风平浪静的锚地锚泊，驾驶员还得注意前来选择锚地同样来抛锚的船舶航行动态和选择的位置，一旦他们的船舶发生意外或者抛锚离开我们太近就得马上进行警告，让其保持在安全距离内抛锚。一般抛锚的船舶基本上是船头顶着潮流，如果风大时顶着来风。驾驶员还得了解锚地的潮流情况，以便能够注意到转流、变风向时锚泊的船舶会随着潮流、风向调头。在船舶被动调头时你必须观察四周锚泊船是否过于接近以便采取措施。
那么水手是否没有事情做了？答案也是非也！锚泊时水手还是按照每天工作8小时规定，进行清洁甲板，清理大舱剩余物。甲板经常会像农田长草一样，一段时间被海水浸泡后会生锈，生锈的地方必须除锈，打磨、油漆。这么一艘大船，船上永远有敲不完的铁锈。就像农民经常要除草一样，勤奋地日出而作，日落而休。
船舶在任何时候都是处于戒备状态。如在锚地还得防范外来入侵者，如一些海上不法分子乘着夜晚暮色或者黑夜驾着小船来到锚泊船边，然后偷偷爬上船舶偷窃船舶财产。在海上行窃的概念就得变了，现在通俗地讲就是海盗行为了。而在国内的某些海域锚地，这样的“海盗”还不少，尽管他们没有索马里武装海盗会劫持船舶，但是偷盗船舶财产也是犯罪，令我们船员头痛。因此，在锚泊时，驾驶员还有一个重要任务就是防范海盗！
船员在锚泊的时候还得学习技术业务，还得进行应急操练。消防、救生、弃船和防止溢油训练都必须娴熟，任何一位船员不能列外。如果不进行应急操练，那么在一旦发生船舶灾难，没有掌握逃生技术，那么你就可能存在灭顶之灾了。因此，每一位船员都会很自觉地参与船长经常举行的海上应急演练。释放救生艇，驾着救生艇在大船附近训练。
每位船员必须懂得如何灭火，用什么灭火机来灭什么火，决不能搞错。如电器火：你就不能用泡沫灭火机灭火，否则，火没有救灭，你自己却灭了。
总之，船舶锚泊是船员转移了工作重点而已，绝对没有人们想像的那样，可以高枕无忧了，而是经常警钟长鸣，随时都处于戒备状态，随时听候公司指令拔锚起航。
你看，今天桃花岛虾峙门锚地风平浪静、风和日丽，阳光明媚。在这大好形势下，在船员享受锚地平静的闲趣时，我在下午拉响了应急训练的警报，在我的突然袭击下，船员纷纷从舱室奔跑出来按照我的训练应变部署下达了消防、弃船指令。然后把救生艇放在海面，围绕大船转了一圈。
但是，长期抛锚会让船员产生与航行不同的心理疾病，这不是我杞人忧天。在眼见岛屿，就在家门口抛锚待命，船员想到家里，想到天天与老婆打电话却不能谋面。想想一个正常的男人的感受，那种煎熬绝对不是正常夫妻能够忍受的,要解决海员的心理、生理问题，目前公司的领导同志们在航运好的时候抓经济，在经济危机抓减负，可是没有人抓船员的生理减负。他们还没有想法把改变船员生活质量提高到海员队伍稳定的高度上去。因为，领导同志们没有存在这个问题，他们每天可以回家，天天老婆、孩子、热炕头可以享受天伦之乐。船员这方面的问题还没有切身体会到，估计当领导同志亲身体验后才会恍然大悟，但是想不通的大部分领导同志都当过海员。唯一的解释他们已经淡忘了那一段船员生活，他们已经上岸了。
衣羊与09、01、11写于舟山外海
郁金香 
（分享）（转帖）船员抛锚做什么？--船长最新之作[2009-1-11 18:42:00]
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