世博船舶馆志愿者日记（2）——船舶真的有刹车吗？

星期二傍晚到船舶馆给观众出了一道题目：“船舶有刹车吗？”

很多观众参与的积极性很多高，纷纷动脑筋想办法欲想用自己知道的证据回答我。很遗憾他们对船舶不是太了解，也没有想到船舶另外的一套设备。我为了观众们的兴趣，也不想把他们的对船舶的兴趣和热情骤然减弱，给了一个中性的答案。只要能够描述螺旋桨的观众都对的。不是欺骗而的确他们能够这样了解船舶已经不错了。普及航海知识必须慢慢来。
昨天傍晚我又到世博船舶馆当解说。当我沾沾自喜地重复“船舶真的有刹车吗？”的问题后，我碰到不是内行但也懂得船舶一些常识的观众。他对我说：“船长，那锚是不是刹车？”
我马上意识到碰到不是看热闹，而是看门道的观众了。

对此，我还是先把他的热情提高一下：“你说的对，船舶肯定有刹车！看来您还是非常了解船舶的。感谢您提出这个问题，锚有刹车作用，锚是船舶重要的操作设备。”
那么船上真的有刹车吗？那么我们必须把眼光放到船舶操纵的锚的知识层面上去谈了。

一般情况下，船舶到了港口之后，因为码头调度或者国家主管部门对船舶行使主权检查，就得到港口当局指定的锚地抛锚待命。此刻就需要抛锚稳定船位，锚的作用为在海底生根，不至于被风、流的作用而漂移，这样在茫茫大海的锚地内停泊就叫锚泊。当抛了一定长度的锚链后，船就停在锚地轻轻地，摇起了水手们想念即将进入的幸福港湾，和心爱的人进行短暂的相会。由于锚链长度和锚机的起重能力受限，船长必须在抛锚前清楚锚地的水深。较长垂直出链，可能超过锚机的负荷就不能在很深的海域抛锚。

锚另外的作用，通过抛锚，在水流和风的作用下，可以在狭窄的港口内调头，不至于船被压下浅滩和岸壁，航海上叫做抛锚调头操纵。这是船长操纵船舶的基本知识。
锚还有最重要的作用，就是在港内狭水道航行时作为刹车的作用。当船舶在狭水道航行时船舶密度很大，小船横穿、渡轮横渡，甚至还有一些突如其来的危险漂浮物。由于狭水道操作能力受限，不能用舵来转向避让，而船速由于惯性一下子减不下来。

此刻，船长可以下令在船头协助瞭望（观察驾驶台盲区内的海面情况）的大副紧急抛锚制动，当大副向站在锚机边上操纵的水手长、木匠履行船长指令后，立即抛下单锚或双锚。这样，出链很短的情况下，锚就马上起到了刹车作用，锚被拖动的情况下，阻力增加，强大的船舶惯性迅速被锚的拖拉遏制了，船不是刹住了吗？

所以说：“船是有刹车的，这个刹车就是在船头的两个大锚！”

“OK，我的回答这位先生满意吗？”

很快，那位观众点头了。

旁边观众露出了满意的笑容：“噢！原来在船头的锚是这个作用。”