日志
他们环游世界 （转）
“你给我一个远方，让我把梦想起航。我对你许下约定，要用力张开翅膀。风帆驶在视线里最美的城市，会带我回到你召唤的地方……”这是全球通新浪号船长王滨作词的《心随帆动》的歌词。
11月25日下午两点三十分，青岛的天空飘起了濛濛细雨。中国首次无动力环球航行的“全球通—新浪号”帆船在青岛奥帆中心胜利归航。船长王滨和另外七名勇士结束了185天的无动力帆船西线洲际航行，凯旋归来。他们横跨欧非亚5个海区、穿越半个地球、行程1.8万海里，历尽艰难险阻惊涛骇浪，终于和分隔多日的亲人相聚。头戴花环的勇士们纷纷奔向激动的亲人，和他们紧紧相拥，雨水和泪水交织成一片……
船员代表东庆哽咽着说：“这段日子，我们让你们担惊受怕了，真是对不起。无论如何，现在我们回家啦！”
上岸以后，勇士们受到了英雄般的礼遇，国家体育总局副局长王钧宣布中国首次帆船环海航行圆满成功，并为勇士们戴上了纪念的环海戒指。船员们现场拍卖帆船模型和纪念版红酒，并将这笔善款捐赠给青岛市福利机构。船长王滨还将一面带有世界各国人们签名祝福的中国国旗献给青岛市政府。
做为新浪网“全球通—新浪号”无动力帆船环球航行活动的合作伙伴，我有幸和赵向民船长代表中心参加了庄严而隆重的归航仪式，目睹了这激动人心的时刻，与青岛人民共同见证这场伟大的航海传奇划上圆满句号。
提到“无动力帆船”、“环球航行”、“航海”等等字眼，我首先想到的是刚刚看完的电影“加勒比海盗”。一望无际的茫茫大海上，一叶孤舟与惊涛骇浪奋力搏斗，这种游戏只属于挑战极限的勇敢者。他们经受身体和意志的双重考验，时刻与死神擦肩，还要忍受一百多天远离亲人的孤独，看看他们记录的历程吧：
2005年2月，无动力帆船“骑士号”从法国拉罗谢尔港启航，穿越过东半球，跨越欧亚非7个海区，航行1.1万海里，途经26个国家、地区和45个港口，完成环球航行的东线洲际征途，回到深圳。今年5月，“全球通—新浪号”帆船自法国戛纳出发，驶经大西洋和太平洋，穿越西半球，途经13个国家、地区和17个港口，于中国青岛胜利归航。今年的西线洲际航行与去年的东半球之行相比，历时更长，危险系数更大。
他们曾经在茫茫大海之中，因电子仪器突然全部失控而紧急停靠无名小岛进行修理；因严重晕船，呕吐胸闷，体力不支，不能参与帆船行驶的正常工作；在法属圭亚那的salut岛(传说中著名的“恶魔岛” )没有得到食品和饮水的补给，船员在南美遭遇上甘岭；在密克罗尼西亚的科斯雷岛，没有美元又找不到银行的船员们，为了补给品不得不采用“以物易物”的方式去交换食品和饮用水；在新浪号即将靠近最后一个航站——日本九州岛时，居然经历了此次环球航行中最恶劣的天气。“大概是17日中午，海上突然狂风大作，主帆的龙骨被肆虐的狂风吹断，主帆被撕裂，此前已有裂口的前帆又被撕开，船上的发电机、发动机全部出现故障，无法使用，帆船已经没有了任何动力。最让人担心的是，我们和外界联系的卫星电话电能已基本耗尽，一旦遇到危险，我们可能连求救都来不及。”船长王滨说。在经过日本大隅海峡时，海上狂风掀起的巨浪达十余米高，这种天气对帆船航行来说是最恐怖的极限天气。“如果当时风向有变的话，我们恐怕真的就回不了家了。吹去哪里，只能听天由命。”
这些，就是他们经历的过程。
是什么动力在支撑着这样一群人驾驶着这样一艘“无动力帆船”呢？远离城市，远离人群，把自己抛进大风浪中，挑战生命最后的极限。他们是不爱惜自己的生命吗？不，也许正是这样一群人才真正懂得生命的可贵，才能彻底而纯粹的享受生命。他们经历过最狂暴的风浪，也欣赏过最绚烂的日出，在他们年老的时候，坐在摇椅上摇出的也是一串串美丽的回忆吧。我没有他们的经历，这所有的一切都只是想象。其实，每个人的生命都是靠自己去细细体味的，而他们选择了这样的方式，值得钦佩。
11月25日下午两点三十分，青岛的天空飘起了濛濛细雨。中国首次无动力环球航行的“全球通—新浪号”帆船在青岛奥帆中心胜利归航。船长王滨和另外七名勇士结束了185天的无动力帆船西线洲际航行，凯旋归来。他们横跨欧非亚5个海区、穿越半个地球、行程1.8万海里，历尽艰难险阻惊涛骇浪，终于和分隔多日的亲人相聚。头戴花环的勇士们纷纷奔向激动的亲人，和他们紧紧相拥，雨水和泪水交织成一片……
船员代表东庆哽咽着说：“这段日子，我们让你们担惊受怕了，真是对不起。无论如何，现在我们回家啦！”
上岸以后，勇士们受到了英雄般的礼遇，国家体育总局副局长王钧宣布中国首次帆船环海航行圆满成功，并为勇士们戴上了纪念的环海戒指。船员们现场拍卖帆船模型和纪念版红酒，并将这笔善款捐赠给青岛市福利机构。船长王滨还将一面带有世界各国人们签名祝福的中国国旗献给青岛市政府。
做为新浪网“全球通—新浪号”无动力帆船环球航行活动的合作伙伴，我有幸和赵向民船长代表中心参加了庄严而隆重的归航仪式，目睹了这激动人心的时刻，与青岛人民共同见证这场伟大的航海传奇划上圆满句号。
提到“无动力帆船”、“环球航行”、“航海”等等字眼，我首先想到的是刚刚看完的电影“加勒比海盗”。一望无际的茫茫大海上，一叶孤舟与惊涛骇浪奋力搏斗，这种游戏只属于挑战极限的勇敢者。他们经受身体和意志的双重考验，时刻与死神擦肩，还要忍受一百多天远离亲人的孤独，看看他们记录的历程吧：
2005年2月，无动力帆船“骑士号”从法国拉罗谢尔港启航，穿越过东半球，跨越欧亚非7个海区，航行1.1万海里，途经26个国家、地区和45个港口，完成环球航行的东线洲际征途，回到深圳。今年5月，“全球通—新浪号”帆船自法国戛纳出发，驶经大西洋和太平洋，穿越西半球，途经13个国家、地区和17个港口，于中国青岛胜利归航。今年的西线洲际航行与去年的东半球之行相比，历时更长，危险系数更大。
他们曾经在茫茫大海之中，因电子仪器突然全部失控而紧急停靠无名小岛进行修理；因严重晕船，呕吐胸闷，体力不支，不能参与帆船行驶的正常工作；在法属圭亚那的salut岛(传说中著名的“恶魔岛” )没有得到食品和饮水的补给，船员在南美遭遇上甘岭；在密克罗尼西亚的科斯雷岛，没有美元又找不到银行的船员们，为了补给品不得不采用“以物易物”的方式去交换食品和饮用水；在新浪号即将靠近最后一个航站——日本九州岛时，居然经历了此次环球航行中最恶劣的天气。“大概是17日中午，海上突然狂风大作，主帆的龙骨被肆虐的狂风吹断，主帆被撕裂，此前已有裂口的前帆又被撕开，船上的发电机、发动机全部出现故障，无法使用，帆船已经没有了任何动力。最让人担心的是，我们和外界联系的卫星电话电能已基本耗尽，一旦遇到危险，我们可能连求救都来不及。”船长王滨说。在经过日本大隅海峡时，海上狂风掀起的巨浪达十余米高，这种天气对帆船航行来说是最恐怖的极限天气。“如果当时风向有变的话，我们恐怕真的就回不了家了。吹去哪里，只能听天由命。”
这些，就是他们经历的过程。
是什么动力在支撑着这样一群人驾驶着这样一艘“无动力帆船”呢？远离城市，远离人群，把自己抛进大风浪中，挑战生命最后的极限。他们是不爱惜自己的生命吗？不，也许正是这样一群人才真正懂得生命的可贵，才能彻底而纯粹的享受生命。他们经历过最狂暴的风浪，也欣赏过最绚烂的日出，在他们年老的时候，坐在摇椅上摇出的也是一串串美丽的回忆吧。我没有他们的经历，这所有的一切都只是想象。其实，每个人的生命都是靠自己去细细体味的，而他们选择了这样的方式，值得钦佩。
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