日志
远 航 （转）
时光飞逝，光阴似箭，转眼间已经快过去整整一年了，在我人生的第一次远航中，心中充满无限感慨，有得有失，或喜或悲。
远航，曾经在我心目中是多么充满激情，那时的我只在电视中见过浩瀚无边、波涛汹涌的大海，现在我终于奔腾于大海之上，亲眼目睹了大海的壮阔与波涛的澎湃。
在接近整整一年的多个航次中，所见所感所闻，回想起来依然历历在目，感慨万千，这不仅仅是我的第一次远航，也代表着我新生活的开始，也让我体会到什么是真正的海员，什么叫惊涛骇浪，同舟共济。
还记得第一次航行是由日本开往巴西，船刚开出来的第二天就与大风浪相遇，那天，船最大横摇度已经到了二十度，我们行走都得扶着栏杆。我那次晕船很严重，每天连饭都难以下咽，终于在挺过几天后，才慢慢的适应了。那次给我的印象是：海员这一职业很辛苦，并非我期待的那样美好。在经过几个月的海上生活后，我渐渐的适应了海上的生活，在工作中也逐步进入状态。就在我快休假的上个航次中，我们航行到了海况恶劣的区域——冬季的太平洋，以前曾看见这个海域的照片，令人惊讶与恐惧，这次居然身临其境，行于其中。我们航行于白令海时，遇见低气压，当我拉开窗帘，看见一个一个的大浪打向船头和甲板，大约有十多米的样子，我就感觉船像一个摇篮一样左右摇晃，这次我没有像上次那样晕船，而是看到遇到大风浪时，驾驶员如何临危不惧，轮机员是怎样坚守岗位，积极配合。那时船舶的横摇度已经达到近三十度，全体船员严阵以待，平时的娱乐活动全部停止了，船长与大副在驾驶台亲自指挥，甲板水手轮流操舵，老轨和大管坐阵机舱，确保了两天的大风浪航行无警报发生，那时的我终于看到了大海的咆哮和飓风的狂暴，感到人在大自然面前是多么渺小，但是，尽管自然条件极其恶劣，我却没有像上次那样感到畏惧，因为全体船员各尽其职，以高度集中的精神和熟练的技术保证了船舶航行的安全。
后几个月在船上的生活是我过得比较愉快的日子，不论甲板还是机舱，大家都在船长、老轨的带领下认认真真工作，开开心心生活，出现了前所未有的凝聚力和欢乐的气氛，遇到事情，各部门间相互协作与配合，在安全第一的前提下，以最短的时间将问题解决，每逢过节日时，大家一起喝酒聊天，畅谈理想。
最后，祝全体华洋工作人员和船员工作顺利，万事如意！
远航，曾经在我心目中是多么充满激情，那时的我只在电视中见过浩瀚无边、波涛汹涌的大海，现在我终于奔腾于大海之上，亲眼目睹了大海的壮阔与波涛的澎湃。
在接近整整一年的多个航次中，所见所感所闻，回想起来依然历历在目，感慨万千，这不仅仅是我的第一次远航，也代表着我新生活的开始，也让我体会到什么是真正的海员，什么叫惊涛骇浪，同舟共济。
还记得第一次航行是由日本开往巴西，船刚开出来的第二天就与大风浪相遇，那天，船最大横摇度已经到了二十度，我们行走都得扶着栏杆。我那次晕船很严重，每天连饭都难以下咽，终于在挺过几天后，才慢慢的适应了。那次给我的印象是：海员这一职业很辛苦，并非我期待的那样美好。在经过几个月的海上生活后，我渐渐的适应了海上的生活，在工作中也逐步进入状态。就在我快休假的上个航次中，我们航行到了海况恶劣的区域——冬季的太平洋，以前曾看见这个海域的照片，令人惊讶与恐惧，这次居然身临其境，行于其中。我们航行于白令海时，遇见低气压，当我拉开窗帘，看见一个一个的大浪打向船头和甲板，大约有十多米的样子，我就感觉船像一个摇篮一样左右摇晃，这次我没有像上次那样晕船，而是看到遇到大风浪时，驾驶员如何临危不惧，轮机员是怎样坚守岗位，积极配合。那时船舶的横摇度已经达到近三十度，全体船员严阵以待，平时的娱乐活动全部停止了，船长与大副在驾驶台亲自指挥，甲板水手轮流操舵，老轨和大管坐阵机舱，确保了两天的大风浪航行无警报发生，那时的我终于看到了大海的咆哮和飓风的狂暴，感到人在大自然面前是多么渺小，但是，尽管自然条件极其恶劣，我却没有像上次那样感到畏惧，因为全体船员各尽其职，以高度集中的精神和熟练的技术保证了船舶航行的安全。
后几个月在船上的生活是我过得比较愉快的日子，不论甲板还是机舱，大家都在船长、老轨的带领下认认真真工作，开开心心生活，出现了前所未有的凝聚力和欢乐的气氛，遇到事情，各部门间相互协作与配合，在安全第一的前提下，以最短的时间将问题解决，每逢过节日时，大家一起喝酒聊天，畅谈理想。
最后，祝全体华洋工作人员和船员工作顺利，万事如意！
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