日志
为海运前景担忧的海员
面对如此倒戈的海运市场,完全可以用日渐下沉来评价。因为对于船员们的行情一年不如一年。这句话,我想应该差不多综合了全国80%小三们的心声吧。下面,慢慢渗入主题!
10年8月份,小三们的实习和就业就已经形成一个堵塞的趋势。另很多船员的去向和未来感到迷茫。一直到目前为止,状况如同与日俱增带给大家的是更多的迷惘。
大家始终都在为上船实习和就业感到困惑,感到迷茫,因为一时的心急,忽略了一连串的相关事情。从而心生抱怨,当然,也因为某些中介的原因把市场更严重的恶劣化。这篇文章,已经没必要再去突出船员数量囤积人数过剩等一些话题。国内确实是如此。大家基本也都有一定的了解程度。
07年国内普通船员的工资在1800-2200的范围内。11年工资在4000-4500.普通船员的数量也一直在增长,工资只涨不降大家也能明白。07年后的高级船员,船长和大副的工资,是普通船员的10倍飙升。这点大家可能不大理解。没什么不好理解的,只因为高级船员太少了,那时,是船东竞争船员,现在,是船东面试船员。很多人在面对选择高级船员和普通船员的时候,毅然决然的选择了高级船员,大家不要以为高级船员的工资就必须比普通船员的高出多少多少倍,80-90年代时期,船上不分船长和水手,都是拿积分,差不了几毛钱。只是聪明的人后来在公司和单位给予考证的前提下,聪明的不嫌麻烦去考了,很大一部分船员则认为不会有太大的改变,后来,拿到票(证书)的聪明船员就因为一个票就要求船东提升工资。就形成了现在工资相差10倍的处境。即使为普通船员喊冤抱不平,综合全国的普通船员集体起来对抗船东也超不过三幅三管。
如果抱怨,我觉得应该抱怨毛爷爷,如果他的江山晚打下10年来,让我们赶在百废待兴的时代,说不定亿万富翁就能出现在我们这些人身上。而不会轮到李嘉诚,或者,就怪我们出生的年代不对吧。贸易发展好了,船员相继也起来了,对国家来说,绝对是好事,对船员来说,不要认为机不逢时,降工资,人数多,难就业等等。孟子云:天将降大任于斯人也,起码我们靠这证书虽然目前可能上不去船,可能上去后顶水手和机工,切记,不要责备,不要怨恨。因为,这正是中国公民集体迈向小康水平的一个过渡期。
大家可能不大理解。世界上从来就没有偶然 ,一切事情都是必然。必然,则是任何事情的发生都是偶然性。像为什么仅仅两年时间就把三幅三管这个国内市场给填充的如此充实,是因为中国在发展,物流在发展,贸易在发展,所以船员也在发展。只是,我们赶在了这个时期。这个偶然的时期。一切偶然的事情都是必然,就出现了现在的情况。所以,归根结底,是中国在发展。我们在这个发展的时期,自然会受到过滤性。但时间不会长,仅仅从最煎熬的三幅三管升职到大副船长及大管和老轨这几年。到了那会,中国的船员,就不会再因为挣钱而跑船,等大家做到船长轮机长的那一年,国内就会和国外一样,不用提倡女性做船员也会自然而然了。
非常时期非常对待。所以,上不去船任不了职的小三们,在这个时期如果大家倒下,那么,等大家到了船长老轨级别的同时,这个过渡则又会重新放映在90末的新人身上。
乐观的想下以后,想下将来。等你们做到船长老轨的级别,中国的船员按照眼下海事交通局每年给出的招生指标,到了那时,中国船员则会平衡。不会再出现紧缺什么职务,然而那时,中国海运船员市场,则会如日中天。眼下我们需要做的,就是强能力高素质。中国海运贸易需要发展,我们海员同样也需要发展。会苦,会累,会委屈,但是,海员不同陆地上的职业,海员的心永远心系下一个港口,永远期待着和家人的团聚。所以,用期待的目光去眺望远方,脚下的任何阻碍都不会影响我们前进的道路。
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