日志
货物运输保险-鱼粉的承保
众所周知,鱼粉在运输的时候大多需要购买保险,原因主要是运输时候出险的概率比较高,出险的原因主要是自燃、霉变、结块、受潮、受热、短卸等。
保险所使用的条款通常是海运一切险。海运一切险的责任范围简单的说就是由于自然灾害、意外事故、外来原因造成货物的全部或部分损失。这里面外来原因仅限于偷窃提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、渗漏、串味、碰损、破碎、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损(不适用鱼粉)。如果出险原因不在上述范围内,则不属于海运一切险承保范围内。 鱼粉运输方式主要是集装箱运输和袋装大船运输。
两种方式的保险有比较大的差别。
1)集装箱运输:出现破包短量、短卸、霉变、自燃等损失的概率极低。所以通常采用海洋运输货物一切险条款承保,如果有要求可以附加自燃险。
2)袋装大船运输:出现破包短量、短卸、霉变等损失的概率就会高很多(从经验看,每批货物都会或多或少发生损失),尤其一旦发生自燃损失会非常大。通常采用海洋运输货物一切险条款并附加自燃、受潮、受热、霉变、短卸等风险。
也正是由于两种方式风险相差很大, 所以费率也有非常大的差距(大约3-4倍)。
关于运输鱼粉船舶的船龄问题:
货运险对于大宗散货都有一个对运输船舶船龄的要求,超过20年(不含)视为老龄船,需要在正常费率的基础上加费承保。20-25年有一个加费标准,25-30年一个标准,30年以上一般情况是拒绝承保的。
运输鱼粉的船通常会比较旧,所以在选择运输工具时,用老龄船运输保险费支出会增加的问题需要考虑。
我统计了一下部分运输鱼粉船舶的船龄情况供大家参考:
船名(中英文) 建造年 管理人
LE DING(乐鼎) 1998 COSCO Shipping Co., Ltd.
LE YE(乐业) 1999 COSCO Shipping Co., Ltd.
LE SHAN(乐山) 1999 COSCO Shipping Co., Ltd.
TAI AN CHENG(泰安城) 1992 Xiamen Ocean Shipping Co
FU KANG SHAN(富康山) 1989 COSCO Shipping Co., Ltd.
FU QING SHAN(富青山) 1988 COSCO Shipping Co., Ltd.
FU YANG SHAN(富阳山) 1987 COSCO Shipping Co., Ltd.
FENG AN SHAN(丰安山) 1985 COSCO Shipping Co., Ltd.
BI JIANG(碧江) 1985 COSCO Shipping Co., Ltd
FENG SHUN SHAN(丰顺山)1985 COSCO Shipping Co., Ltd.
TAO JIANG(桃江) 1984 COSCO Shipping Co., Ltd
HUANG SHAN(黄山) 1982 COSCO Shipping Co., Ltd.
LU SHAN(庐山) 1982 COSCO Shipping Co., Ltd.
YUAN JIANG(源江) 1981 COSCO Shipping Co., Ltd
AN YANG JIANG(安阳江) 1980 COSCO Shipping Co., Ltd.
AN DONG JIANG(安东江) 1979 COSCO Shipping Co., Ltd.
RONG CHENG(荣城) 1977 Xiamen Ocean Shipping Co.
YUN CHENG(运城) 1977 Xiamen Ocean Shipping Co.
保险所使用的条款通常是海运一切险。海运一切险的责任范围简单的说就是由于自然灾害、意外事故、外来原因造成货物的全部或部分损失。这里面外来原因仅限于偷窃提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、渗漏、串味、碰损、破碎、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损(不适用鱼粉)。如果出险原因不在上述范围内,则不属于海运一切险承保范围内。 鱼粉运输方式主要是集装箱运输和袋装大船运输。
两种方式的保险有比较大的差别。
1)集装箱运输:出现破包短量、短卸、霉变、自燃等损失的概率极低。所以通常采用海洋运输货物一切险条款承保,如果有要求可以附加自燃险。
2)袋装大船运输:出现破包短量、短卸、霉变等损失的概率就会高很多(从经验看,每批货物都会或多或少发生损失),尤其一旦发生自燃损失会非常大。通常采用海洋运输货物一切险条款并附加自燃、受潮、受热、霉变、短卸等风险。
也正是由于两种方式风险相差很大, 所以费率也有非常大的差距(大约3-4倍)。
关于运输鱼粉船舶的船龄问题:
货运险对于大宗散货都有一个对运输船舶船龄的要求,超过20年(不含)视为老龄船,需要在正常费率的基础上加费承保。20-25年有一个加费标准,25-30年一个标准,30年以上一般情况是拒绝承保的。
运输鱼粉的船通常会比较旧,所以在选择运输工具时,用老龄船运输保险费支出会增加的问题需要考虑。
我统计了一下部分运输鱼粉船舶的船龄情况供大家参考:
船名(中英文) 建造年 管理人
LE DING(乐鼎) 1998 COSCO Shipping Co., Ltd.
LE YE(乐业) 1999 COSCO Shipping Co., Ltd.
LE SHAN(乐山) 1999 COSCO Shipping Co., Ltd.
TAI AN CHENG(泰安城) 1992 Xiamen Ocean Shipping Co
FU KANG SHAN(富康山) 1989 COSCO Shipping Co., Ltd.
FU QING SHAN(富青山) 1988 COSCO Shipping Co., Ltd.
FU YANG SHAN(富阳山) 1987 COSCO Shipping Co., Ltd.
FENG AN SHAN(丰安山) 1985 COSCO Shipping Co., Ltd.
BI JIANG(碧江) 1985 COSCO Shipping Co., Ltd
FENG SHUN SHAN(丰顺山)1985 COSCO Shipping Co., Ltd.
TAO JIANG(桃江) 1984 COSCO Shipping Co., Ltd
HUANG SHAN(黄山) 1982 COSCO Shipping Co., Ltd.
LU SHAN(庐山) 1982 COSCO Shipping Co., Ltd.
YUAN JIANG(源江) 1981 COSCO Shipping Co., Ltd
AN YANG JIANG(安阳江) 1980 COSCO Shipping Co., Ltd.
AN DONG JIANG(安东江) 1979 COSCO Shipping Co., Ltd.
RONG CHENG(荣城) 1977 Xiamen Ocean Shipping Co.
YUN CHENG(运城) 1977 Xiamen Ocean Shipping Co.
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