百易的博客

中国是一个海洋大国，拥有悠久的航海历史与技术。根据《世界海运报告书》对世界海运统计显示，中国船东拥有船舶2415艘，788艘挂方便旗，载重量达到4740万吨，占全球船总吨6.1％，排名世界第五，48.9％的吨位挂方便旗。大连海事大学校长王祖温指出，我国是一个航海大国，但还不是一个航海强国。虽然我国有世界上著名的船公司，许多港口的货物吞吐量进入了世界前10名，拥有规模庞大的商船队，但中国仍然没有进入航海强国序列，他认为，真正的航海强国应该包括两个方面：第一，应该体现出一个国家的海运总体竞争能力；第二，应该体现出一个国家海运业的综合影响能力。

在以信息技术高度发达为主要特征的知识经济时代，航运信息现代化已成为重要的市场竞争手段和核心竞争力。信息技术的应用已成为航运公司降低管理成本、提高服务水平、增强竞争优势的一项关键性措施。而数字航运在现代化航运管理过程中发挥了至关重要的作用，数字航运管理是实现由航运大国向航运强国转变的重要标志。

航运管理模式的颠覆性改变

    从航海大发现时代开始，人类的航海线路和活动一直依赖于长期积累的航海经验来进行的，船长在航行过程中的独立决策权也非常大。航运管理始终处于“大概，可能”的模糊型管理模式。数字航运利用计算机和卫星通讯技术，电子海图，数值气象预报等现代高科技成果，通过计算机技术将船舶的航海环境以数字化形式进行模拟实现，从而达到航运管理的可视、可控、可分析、可预测的目的。数字航运引领现代航运业步入新的时代。

数字航运在船舶管理中的作用

    数字航运综合了气象海况信息技术、船舶跟踪技术，结合船舶的性能和装载货物的相关数据，通过计算机模型对船舶在计划航线上的影响参数进行大量的统计运算和分析，并据此规划最佳航线、测算航行到达时间、燃油消耗量等关键参数，为科学化航运管理提供有力的依据和帮助。

一、节能减排

    数字航运通过规划最佳航线、调整航运到达时间、监督船舶运行、规范航运管理等一系列手段，达到降低燃油消耗、提高船舶运输效率、约束人为浪费，实现节能减排的目的。日本某船公司以4万吨级货运船、横滨—洛杉矶航线为例进行的统计，应用数字航运管理后船舶的燃油消耗、航行时间均有明显的降低。详见下图。

二、提高航行计划的准确性

瞬息万变的恶劣海洋环境，使得船舶航行计划的执行十分困难。传统航行模式是依赖经验而估算ETA的，在遇到恶劣天气或临时改变航线的时候，ETA的估算则更加困难和不准确。ETA的不确定性给调度计划工作带来了很大的困扰，这不仅大大影响航运效率，甚至会因此丢失合同，造成法律赔偿。数字航运通过对未来天气海况情况的分析，大大提高ETA预测的准确性，为航运物流系统带来革命性的改变。

三、保障航行安全

    利用带有数字气象信息、电子海图信息、船舶航线信息的数字化航运模拟平台，船公司调度部门和船长可以随时了解和掌握未来一周左右的各种气象、海况情报，并依此规划合理的航线，躲避恶劣气象海域，从而确保船舶航行安全，减少货物损失，规避航运风险。人类进入数字航海时代以来，借助先进的信息化技术，船舶航行安全已经得到极大的提升。

四、加强船舶监控管理

传统航运模式给予了船长最大的决策权，船公司对于船舶在航行中的监督和管理和十分微弱，导致航运效果因船长个人能力和责任心的参差不齐而迥异。由于没有统一的基线标准和实际数据，现代化航运管理无法实现，向管理要效益就变成了一句空话。没有了真实数据的统计与分析，优化管理流程、提高工作效率也就成了一纸空文。数字航运通过计算机系统将船舶运行状况进行真实的模拟展示，使岸上管理人员看得到、有凭有据，大大提高了对船舶监控和指挥的能力，避免了因船长能力和工作失误给船舶带来的风险。同时，通过对系统提供的大量实时采集和科学推算的各种航行数据的统计分析，使船公司得以持续改进业务流程，完善航运管理模式，提高工作效率。

我国数字航运发展，任重道远

    数字航运的应用在发达国家已经广泛普及，美国、英国、日本等航运强国均有专业的气象导航公司和服务团队为各船公司提供专业服务，各知名航运公司均配置了专业化的航运信息模拟平台，并与其内部管理信息系统相连接形成了一体化的现代化航运综合管理平台，现代化的管理在降低航运风险、节约运营成本上发挥了显著的效果。

    近年来，我国航运信息化建设取得了长足的发展。相比较而言，在数字航运应用这一领域我国尚属空白，与发达国家相比有很大的差距。在西方国家广泛普及数字航运三十年后的今天，我国尚没有属于自己的专业产品和专业服务团队。而在使用国外相关产品和服务时，由于考虑到信息安全、沟通障碍、本地化困难、人员认识不足等因素的影响，其应用范围十分狭窄和有限，应用效果并不明显。

    大连百易软件股份有限公司于日前推出了其自主研发的航运信息服务平台-VMS为我国数字航运的建设做出了有意义的尝试，填补了该领域的空白。

数字航运新时代

中国是一个海洋大国，拥有悠久的航海历史与技术。根据《世界海运报告书》对世界海运统计显示，中国船东拥有船舶2415艘，788艘挂方便旗，载重量达到4740万吨，占全球船总吨6.1％，排名世界第五，48.9％的吨位挂方便旗。大连海事大学校长王祖温指出，我国是一个航海大国，但还不是一个航海强国。虽然我国有世界上著名的船公司，许多港口的货物吞吐量进入了世界前10名，拥有规模庞大的商船队，但中国仍然没有进入航海强国序列，他认为，真正的航海强国应该包括两个方面：第一，应该体现出一个国家的海运总体竞争能力；第二，应该体现出一个国家海运业的综合影响能力。

在以信息技术高度发达为主要特征的知识经济时代，航运信息现代化已成为重要的市场竞争手段和核心竞争力。信息技术的应用已成为航运公司降低管理成本、提高服务水平、增强竞争优势的一项关键性措施。而数字航运在现代化航运管理过程中发挥了至关重要的作用，数字航运管理是实现由航运大国向航运强国转变的重要标志。

航运管理模式的颠覆性改变

    从航海大发现时代开始，人类的航海线路和活动一直依赖于长期积累的航海经验来进行的，船长在航行过程中的独立决策权也非常大。航运管理始终处于“大概，可能”的模糊型管理模式。数字航运利用计算机和卫星通讯技术，电子海图，数值气象预报等现代高科技成果，通过计算机技术将船舶的航海环境以数字化形式进行模拟实现，从而达到航运管理的可视、可控、可分析、可预测的目的。数字航运引领现代航运业步入新的时代。

数字航运在船舶管理中的作用

    数字航运综合了气象海况信息技术、船舶跟踪技术，结合船舶的性能和装载货物的相关数据，通过计算机模型对船舶在计划航线上的影响参数进行大量的统计运算和分析，并据此规划最佳航线、测算航行到达时间、燃油消耗量等关键参数，为科学化航运管理提供有力的依据和帮助。

一、节能减排

    数字航运通过规划最佳航线、调整航运到达时间、监督船舶运行、规范航运管理等一系列手段，达到降低燃油消耗、提高船舶运输效率、约束人为浪费，实现节能减排的目的。日本某船公司以4万吨级货运船、横滨—洛杉矶航线为例进行的统计，应用数字航运管理后船舶的燃油消耗、航行时间均有明显的降低。详见下图。

二、提高航行计划的准确性

瞬息万变的恶劣海洋环境，使得船舶航行计划的执行十分困难。传统航行模式是依赖经验而估算ETA的，在遇到恶劣天气或临时改变航线的时候，ETA的估算则更加困难和不准确。ETA的不确定性给调度计划工作带来了很大的困扰，这不仅大大影响航运效率，甚至会因此丢失合同，造成法律赔偿。数字航运通过对未来天气海况情况的分析，大大提高ETA预测的准确性，为航运物流系统带来革命性的改变。

三、保障航行安全

    利用带有数字气象信息、电子海图信息、船舶航线信息的数字化航运模拟平台，船公司调度部门和船长可以随时了解和掌握未来一周左右的各种气象、海况情报，并依此规划合理的航线，躲避恶劣气象海域，从而确保船舶航行安全，减少货物损失，规避航运风险。人类进入数字航海时代以来，借助先进的信息化技术，船舶航行安全已经得到极大的提升。

四、加强船舶监控管理

传统航运模式给予了船长最大的决策权，船公司对于船舶在航行中的监督和管理和十分微弱，导致航运效果因船长个人能力和责任心的参差不齐而迥异。由于没有统一的基线标准和实际数据，现代化航运管理无法实现，向管理要效益就变成了一句空话。没有了真实数据的统计与分析，优化管理流程、提高工作效率也就成了一纸空文。数字航运通过计算机系统将船舶运行状况进行真实的模拟展示，使岸上管理人员看得到、有凭有据，大大提高了对船舶监控和指挥的能力，避免了因船长能力和工作失误给船舶带来的风险。同时，通过对系统提供的大量实时采集和科学推算的各种航行数据的统计分析，使船公司得以持续改进业务流程，完善航运管理模式，提高工作效率。

我国数字航运发展，任重道远

    数字航运的应用在发达国家已经广泛普及，美国、英国、日本等航运强国均有专业的气象导航公司和服务团队为各船公司提供专业服务，各知名航运公司均配置了专业化的航运信息模拟平台，并与其内部管理信息系统相连接形成了一体化的现代化航运综合管理平台，现代化的管理在降低航运风险、节约运营成本上发挥了显著的效果。

    近年来，我国航运信息化建设取得了长足的发展。相比较而言，在数字航运应用这一领域我国尚属空白，与发达国家相比有很大的差距。在西方国家广泛普及数字航运三十年后的今天，我国尚没有属于自己的专业产品和专业服务团队。而在使用国外相关产品和服务时，由于考虑到信息安全、沟通障碍、本地化困难、人员认识不足等因素的影响，其应用范围十分狭窄和有限，应用效果并不明显。

    大连百易软件股份有限公司于日前推出了其自主研发的航运信息服务平台-VMS为我国数字航运的建设做出了有意义的尝试，填补了该领域的空白。