日志
近期船舶重大事件汇总!
近日各船发生之事故简报如下,供参考以免再次发生类似事
故,改善服务成绩,盼望能借此挽回公司及船上同仁的名誉。
1 . 某船发生主机曲柺轴一道主轴承(MAIN BEARING)烧毁并牵
连其他曲柺轴承(CRANK-PIN BEARING)也损伤,结果船被拖曳
至附近港口安排岸上工厂修理,费时一个半月,船东损失超过五十万
美元。
真正原因尚未判明,但是,经过MAKER 机师以及保险公司检查怀疑
滑油细滤器(FILTER)有破损以及轮机人员对于细滤器之清洁方法
不当,在取出细滤器本体前未将脏油先放尽就把细滤器本体取出,以
致脏东西渗入主机润滑油系统,造成某一道轴承因脏东西堵塞缺油过
热而烧毁。
2.某船发生在主机吊缸期间,液压工具超压损坏,同时吊缸期间机
舱天吊行车损坏,造成主机吊缸超过20 小时,险些影响开航,管理
公司对此非常不满意, 请各轮轮机长和大管轮特别注意下列:随着时间的推移,重大的检修工程将逐渐展开,务请各轮轮机长和大管轮对主要的和重要的工程做好下列:
1) 制定主机吊缸的程序,参照说明书,翻译成中文,并全面考量是
否需要增加部分应当注意的事项,在工程开展之前进行全面培训。
2) 吊缸前全面检查机舱天吊,前后左右上下运动灵活,制动试验,
限位检查确认等。
3) 检查确认主机吊缸的工具和使用方法。
4) 检查确认主机专用的液压工具并完全掌握使用方法。
5) 吊缸中的注意事项和安全须知全面培训。
6) 吊缸大约需要的时间(考量评估)。
7) 吊缸需要更换的部件和备件是否完好,确认在库存。
8) 吊缸前的准备工作务必完善充分。
9) 吊缸装复后的检查试验确认
3.某船发生发电机增压器壳体漏水,造成水进入气缸发生严重的水
锤,造成连杆弯曲,缸套碎裂,各轮务必注意下列:
1) 雨水从排烟管和增压器进入气缸。
2) 增压器的冷却水漏泄。
3) 空冷器的冷却水漏泄。
预防措施:
此类事故如果不是在运转中发生,大多由于在启动前的检查不够或者
遥控启动造成。
1) 启动前检查确认,空冷器空气侧和增压器排放管没有水漏泄。
2) 任何时候启动前,必须冲车,请轮机长务必督导执行。
3) 空冷器气侧和增压器排放管运转中确认无漏泄。
4) 机器停止中,保证空冷器和增压器排放管开放。
5) 发电机和主机的排烟管底部的排放管定期检查确认疏通。
4. 某船发生冷箱断电事故,短时间确认后,无法查明原因,船方向
公司报告,令公司非常反感, 后经进一步查明,发现是冷箱和插头
之间电线断路;另船发生冷箱绝缘报警事件,此种事件经常发生,不
足为奇,只希望各轮相关人员在面对此种事件时注意下列:
1) 首先确定绝缘报警的缘由。
2) 确认报警不是来自于/甲板机械/厨房/洗衣机/航海设备/机舱设备等;
3) 再次确认甲板冷箱布局的电器线路本身/插座/接线盒等。
4) 最后确认低绝缘是否来自于冷箱本身/压缩机/加热器/融霜等。
5) 请各**副/电机师务必注意新装冷箱后绝缘变化情况。
6) 请船长注意,在发报请求协助时,要清楚明了说明现状/原因/需要的协助种类; 备件/物料/技术支持/港口的电机师上船等,不要发
些不清不楚的报文,管理公司会觉得无所适从,也指责我们回应
事件的能力。
近来,几次发生人员伤害和手指受伤甚至断指事故,务请各轮再次注意作业安全注意事项和作业风险评估,特别是新上船的船员和实习生务请多加注意。请各轮务必注意集装箱的航行绑扎和松动检查,绝对避免集装箱松动散落或坠海。尤其注意在恶劣海况下的航行管理和操作。
您有任何的疑问和技术支持请求,请及时联络,我们将尽全力协助您们。我们的要求是全力达到“零事故”的管理目标。