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发布时间(2013-11-20 17:13:00) | 阅读(1074) | 评论(0)
2013-11-20 17:13:00
对低速运输船舶“气膜减阻节能技术”的初步探讨(续3)
（四）古老“机帆船”可借“气膜减阻”扬帆增速更可借“风电”绿色行再现航运活力
“机帆船”顾名思义就是安装了发动机的帆船，它们顺风扬帆航行，逆风则借助小型发动机辅助航行。上世纪五六十年代曾盛行于长三角江河湖泊航运及海渔业捕捞船中。虽然它比传统帆船的性能前进了一大步，但和新兴的机动运输船相比，性能略逊一筹，以后遂逐渐淡出。不过民间至今仍有相当数量在使用。这些船舶结构简单造价低，船员生活设施简陋，它们能留存至今，是因为依靠风力航行时不需耗用燃料，营运成本很低，而且顺风顺水扬帆航行，并不比现代低速机动运输船慢多少，因而在短途低端航运市场中仍有很强的竞争优势。如今从节能环保层面的需求重新再去审视它们时，我们会发现，如果用现代科技手段对这些古老“机帆船”性能加以提高改进，例如用前节所述“气膜减阻”提高其航速，以及用风电动力取代现有的小柴油发...
发布时间(2013-9-4 10:33:00) | 阅读(1403) | 评论(0)
2013-9-4 10:33:00
对低速运输船舶“气膜减阻节能技术”的初步探讨(续2)...
发布时间(2013-8-16 12:59:00) | 阅读(1319) | 评论(0)
2013-8-16 12:59:00
对低速运输船舶“气膜减阻节能技术”的初步探讨(续1)...
发布时间(2013-7-28 15:40:00) | 阅读(1496) | 评论(0)
2013-7-28 15:40:00
对低速运输船舶“气膜减阻节能技术”的初步探讨
依照创新驱动转型发展主线，上海市科委发布的“2013年度科技创新行动计划”项目指南中，提出了为当前低速运输船舶节能需求，研发并推行低速运输船舶“气膜减阻”新型节能技术的方向性目标，为此作以下一些初步的探讨。
船舶种类繁多，但依其航行性状来看，水上航行的船舶基本上只是排水性航行和滑行性航行两种。人们日常见到的无论河海客轮或货轮，绝大多数是排水性航行的船舶。而水上运动会比赛用的高速艇，则是滑行性航行的船舶。另外有些快速型体的船，例如气垫船，水翼船等，虽然快速但不节能，并不是我们要关注的。我们只围绕低速运输船舶的节能需求进行一些思考。
排水性航行船舶，船体水线下的线型与滑行性航行船舶的要求不同，它们的区别在于：
（1） 滑行性航行船舶，其船底线型一般都是做成有些类似水上运动滑板底面的形状，当航行达到一定航速时，艏...