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laowang
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日志
海上事故
2010-11-12 12:40:00
又有海轮出事了，大量的无辜船员离开他们的亲人。每次远航意味着一次冒险，我们船员赚的钱是搏命的钱。请每个船员家属理解你们的老公吧，他们要承受很大的心理压力在工作的。虽然在风平浪静时、在异国他乡漫步时、在欣赏海上日出夕阳临海时有那么多的惬意和自豪，但是狂风大浪、海盗肆虐....也需他们去面对---没有选择。
对每个船员来讲，是父亲、儿子、丈夫，他们
恶习导致的工伤
2010-11-11 16:05:00
我的同事，在一次修船时，坠落机舱造成终身残疾。本不关注此事，只是一次伤残事故而已，对他人就是谈资，对本人、家庭就是灾难。为什么关注了呢？因为联系/联想，因为需要在管理级位子上教育我的船员：前车之鉴。
该人上我船时，我是二副，他是机工。每天早上，港口开始卸货前或者要下雨急关舱时，我们要求机舱并电（启动另外的辅机并机工作，增加动力）。应该他值班的，却要从被子里或房间里把他叫出来。因为老
安全问题
2010-11-11 15:08:00
现在在岸上工作，经常开车，有时就不系安全带，但每次遇到急刹车都会一身冷汗。究竟系还是不系，不要讨论，而是我们的习惯问题。保安全的问题上，没有可讨论的，因为关系生命安危的。与一生产安全气囊的老板同车，他说：气囊不顶用，关键还靠安全带。所以我们开车必须系安全带。
以上是岸上涉及安全工作的体会。以下忆及船上工作的安全体会。
船员的笑话1
2010-11-5 14:10:00
一.有关政委的笑话
话说有一军人（非海军）转业后进一航运公司，因为非为技术类人才，又不能屈就了，只能让其任远洋船政委。政委在当年相当于单位的书记，那个年代权力很大的，与船长、老轨（轮机长）并列三大头。由于在部队时间很长了，思维还是老一套---拿岸上的眼光处理船上问题；再有就是不懂装懂，望文生意。于是就有了今天我写的下面内容。
1.船舶在海上航
如何利用海上的时间
2010-10-13 13:46:00
我是一个老海员了，现在暂居岸上。我觉得将近20年的海员生活，很有意义，就看当事人如何利用。有兴趣的，有困惑的年近小伙，我可以疏导疏导你。让你的未来更精彩，主要自己要有坚定意志。
