日志
做一名优秀的轮机长！
做一名优秀的轮机长！
完善自我，提高自我，把业务做好，有话说，生于忧患，死于安乐也，西方国家统计企业的寿命，成立公司容易，倒闭更容易，比尔盖茨说，企业的倒闭周期不超过180天，管理层不出现问题是不可能的，人无远虑，必有近忧，有了压力才有动力，以前生产队时，效率低，粮食少，改革开放后为何却大幅提高。
态度的改变不应该随着时间年龄地位的改变而改变，消费者吃饭的时候都希望能看到服务员的笑脸，谦虚谨慎，群策群力，不扎根怎能成长，水面的浮萍永远都是漂浮的，因为它没有根。人不是工作的动物，人是社会的动物，三缄其口，注意言辞，尽量不要涉及家庭财产，个人隐私和私人薪酬等问题，职业是人的第二生命，比如在伊拉克战争时，对记者而言，新闻就是生命。
用心做事，虽谈不上鞠躬尽瘁，死而后已，但也要知道举足轻重，***时代，尼克松访华时曾问恩来长城上的雪扫了没有，而现在是弹钢琴的年代，***要求加大步伐，改革开放，提高效率。有时候简单的问题丧失了时间就会变成复杂的问题，如果是先问题，虽然损失了钱但还能办，可是一旦信誉丢了，损失就无可限量。
一个有责任的人应该正视困难，面对困难，勇于挑战自己，实现自己的价值 ，只有通过出色的工作，有责任心，有使命感，跟强手过招对方才会更尊重。通过不断的学习，从书本中，工作中，经验中去开拓。农民种地看收成，行为表现决定了自己的收入，一分耕耘一分收获，除了尽心尽力外，仍需要珍惜现在，一次完美的旅行即便没有达到终点，但过程也是快乐的美好的。
当事故发生时，人员受伤了，为什么，是船东物料备件能力技术经验的原因，首先评估自己，自己到底有没有错，不要怨天尤人---安全等级评估。操作程序。保养间隔超时，自以为是，凭运气，在等等，如果及时地发现，合理的安排执行，是不可能有问题，不管您承不承认，买东西时，每个人都希望用最少的钱买到更好的东西，而实际上很多人都花了贵价钱买了并不好的东西，对于错并不是由船长来决定，而是由您自己决定，一件事情，如果每个人都这样，您看好不好，如果好您就对了，否则您就错了，或者说，如果这条船您就是船东，你希不希望这样做，对于错自动就出来了吗。
本人的做法，服从命令，不会做没关系，做不好没关系，不能容忍欺骗，任何人都不行，一次也不行。合同期不炒人，在船上不骂人，先君子后小人。团队精神，不管轮机长在不在，大管轮全权安排机舱的工作，大家应该无条件服从协助，不要越级，如果您对大管轮或者其他人有意见有想法，找轮机长谈，即便大管轮错了，您们也没有资格指责。
轮机部的任何人任何事，轮机长都要承担责任，大管解决不了的，老轨负责解决。高级船员不会做的，轮机长可以亲自教，轮机员与加油的不同在于，轮机员是完成一个任务，达到一个目标和效果，而加油可能完成一个动作，不知道结果。希望大家干工作不是为检查而做的，您做不到的，别人都能做到，只有想不到的，没有做不好的。轮机员应该以身作则，冲锋陷阵。按照这样的要求做，不管您在哪个公司，哪国的船东，您都能胜任。
