船上的垃圾如何处理？
今天桃花岛锚地还延续了风和日丽的温暖天气，早晨的气温就达到了8度。熙熙的北风只有划动细细柳枝的动力，我猜想在陆上是早春的气息了，大地开始萌动了。
锚地内也是微波荡漾，算不上浪头的浪头轻轻的拍打船舷。像似母亲抱在怀里轻轻地拍打、安抚正在入睡的婴孩。一缕阳光透进了舱室，舱室变得非常明亮，带给我温暖的惬意。
考虑到船长的工作的性质和随时掌握海上交通船只情况，船长舱室的位子都是驾驶台下面的右舷一层，的视线很好。从我舱室的位置远眺甲板，眼帘中出现的是比三个足球场大的甲板。甲板上绑扎桥林立，组成了一座红色的钢铁森林。从舷窗往外看船首尽收眼底。作为船舶主人（Master）一艘新船的英姿肯定带给我很多、很自傲的快感。
甲板上，水手长身影已经出现在甲板上，他正在检查维修项目，然后在等弟兄们上班后安排具体工程。木匠也拿了测量水舱的量水绳（标尺绳）正在逐个压载水舱和淡水舱测量，以保证船舶压载水处于正常状态。这两天我最关心的就是木匠测量淡水舱的数据，看看载抛锚中每天的淡水耗量是否处在我控制的用水量范围内。我规定船舶每天淡水的消耗量不能超过10吨！船上的淡水必须满足我们1个半月的抛锚时间，否则船员生活会出现问题。
水手长和木匠是水手中的头头，是甲板维修保养的主力，也是水手工艺最精湛的工人技术人员。他们的分工很明确。水手长负责甲板设备、甲板主体维修保养，还直接负责船舶生活和其他垃圾的堆放处理。大家一般场合下都是称呼水手长为水头！木匠负责船舶的木工活和甲板水密保证，还在锚泊操纵时负责开动锚机。而木匠就不对了，在船上大家都开玩笑称呼木匠为木头。木匠最不愿意被水手们用英文称呼，你知道木匠的英文称呼是什么？就是上海话“軋姘头”的意思。不信，我写出来让大家念念：Carpenter！谁会接受这个称呼？哈哈！如果没有远洋船舶经历的社会人员来到船上我这样大喊一声：“軋姘头”！你说，还不是在骂人吗？或者说船长你怎么这样粗鲁？随便骂人！连五讲四美的道德品质都没有了！
早餐后，我像莫像样地穿上了白色的联体工作服，另外一种形象出现在船员面前。我从生活区开始巡查，一层、一层的走马观花，看看是否处于正常。然后到了主甲板上，飞燕似地窜上了甲板绑扎桥直梯，自我感觉体力、精神状态不错。然后在空荡荡地大舱盖上从后走到前面，一个舱、一个舱地边走边看，以其锚泊几天后甲板上的设备是否处于正常状态。个把小时的检查令我满意，但也发现载甲板的夹档中发现一些装卸工人遗弃的一次性饭盒和塑料垃圾。所以，我回到甲板部办公室后就对大副作了交待，尽早把这些垃圾收拾干净。
在偌大的一艘船舶上有一点垃圾应该正常吧？但海船严格的国际海上防污染条约给船员们非常严肃地说：“绝对不允许船舶存在对海洋造成污染的垃圾，特别是塑料垃圾！”
不了解的朋友说：“船长，大海这么大，船上就一眼眼垃圾，跑到船舷边上扔到隔壁海里面算了。大海难道会被这些垃圾污染吗？用的着大惊小怪、大张旗鼓为处理垃圾而奋斗？”
先讲一个发生在我曾经做过的一艘船舶上关于垃圾引起的故事，看了故事你就明白了。
某航次我驾船去往美国西海岸的某港。刚刚靠好岸，移民局、海关和卫生检疫组成的联合进口检查上船来了。检疫官上了甲板后没有直接到我办公室而是在水手长率领下到甲板上检查卫生。检疫官对我轮的环境流露了非常满意的笑容。但是，她走到了一个船舶生活区坳角头、就是船员也很少注意的船舶构件空档探头进去发现状况了。她发现某港口装卸工人硬塞进去的快餐塑料盒。她很谨慎地从包里拿出塑料袋把饭盒送到我的办公室台子上：
“船长，这是装卸工人送给你的盒饭，但它已经在你的船上隐藏了很长时间，表面有霉点。如果是传染性细菌将对你船舶进行全面消毒，并按照美国法律对你船进行处罚。”
天哪，这是非常重大的卫生检疫问题，假如有点闪失公司将承受经济损失，对船队也会造成不良卫生形象，我面对这个饭盒感到了非常棘手的问题。如何处理此事，就在于和刻板的检疫官沟通和解释了，一时间我脑子如同灌水一样糊涂和短路了。很快，我脑筋急转弯：
“噢，检察官这是我的手下工作不仔细造成的，我深表遗憾。对您认真地行使贵国的法律深感钦佩。可问题是装卸工人把它藏起来了，就像我的孩子把玩具藏在我根本不知道的地方一样。你说我能够怪孩子吗？你也看到我轮的卫生面貌了，船员们都按照贵国的垃圾处理要求做了，而仅仅没有想到此不可能放置东西的地方被装卸工人乱塞了。这样行吗？我把塑料盒放进塑料垃圾中，您主要目的是防止船舶疾病，可你放在台子上展示也会影响你、我的身体健康的！当然，我会拿下去放在塑料垃圾桶里送岸处理的。我也会对我的部下进行教育的，并提醒他们不能犯同样的错误，我对负责的水手长进行内部处理怎样？”
这么的回答，让检疫官一怔，表情顿时感到窘态，态度上一时语塞了。乘检疫官为自己不恰当的话语反省之际，我连忙叫在场的大副接过检疫官手里的塑料饭盒。随后，我使了一个离开的眼神给大副，大副接了令子之后马上提了塑料盒走了。
检疫官似乎无意识地把塑料盒交给大副后：“请放在塑料垃圾中处理，这次就算了，以后就不是理由了。但我必须在进口检查确认单上写上：警告！甲板上发现塑料盒一只，仅此一例，下不为例，查出必将重罚！”然后递给我签字画押，说明他们对此事件非常重视。
我拿到此单后内心紧张的状态消失了，你知道姐妹船也是类似情况被罚了1500美元！为了不让公司知道而再扣罚奖金的双重损失，干脆他们全体船员都自掏腰包消化了罚款。
在船的甲板上绝对不能放置暴露的垃圾，必须全部用可化解的垃圾袋收集。
美国垃圾处理公示牌在船舶公共场所可见，违法处理船舶垃圾最高可罚2.5万美元或者最高拘禁监狱5年。中国海事总局勘刻的钢铁公示牌也在进入舱室的外面张贴，并且用专用铆钉铆牢，这是因为船舶的垃圾是要特殊处理的，不能随便扔下大海。
所以，船舶垃圾管理是非常严格的，专门有船级社下发的垃圾处理证书和海事部门发的船舶垃圾管理计划。船舶垃圾记录簿由船上大副填写，船长确认垃圾处理过程。垃圾都是分类处理的，在公共场所都设有分类垃圾桶，这些地方都用明显的颜色标记。红色标记的容器用于收集塑料和混有塑料制品的垃圾；绿色标记的垃圾容器是用于收集食品废弃物；蓝色标记的容器用于收集能够在海上处理的垃圾。垃圾绝对不能混合，严格区分。
根据海上国际船舶防污染公约规定，有些垃圾可以在海上进行处理。如食品垃圾在近海岸线3海里（1.852公里等于1海里）时丢弃必须要经过粉碎机粉碎成直径25毫米与水混合后才能排放到海里。在12海里时可以直接将食品垃圾丢弃入海。对于货舱内产生的垫舱木头、纸质衬料、无毒的货物残留物必须在25海里之外排放。当然你可以把纸制品、破布、玻璃瓶子、陶器和类似弃物投入离开海岸线12海里的大海内。假如谁还有兴趣，可以在啤酒瓶内放一份浪漫的求爱信用蜡密封后投入大海变成漂流瓶。说不定在几个月、几年、甚至几百年后被一位青春女孩在海边拾到，然后演绎一场跨年代的、玫瑰般的爱恋故事。我曾经偷偷地瞒着老婆给不认识的远方姑娘写了很多肉麻的求爱信，投放了一打漂流瓶，但到现在也没有收到任何姑娘的回信。所以你玩味这样的婚外情，保证没有后院起火的后顾之忧。
在海上绝对不容许任何塑料包括带有塑料包装的垃圾入海，也不能投入船舶专门焚烧垃圾的焚烧炉内焚烧掉。塑料垃圾必须在船舶抵岸后由码头清洁工人到船收集带下船处理。
普通垃圾焚烧后的残渣也得放入收集垃圾的袋子里面，然后由岸上处理。
为了保障海洋不被任何垃圾污染，全世界的港口都有收集船舶垃圾的机构。
先进的船舶都设有垃圾房，在这里船舶产生的垃圾可以分类收集后打包、然后真空压缩。或者直接压缩体积后堆放在那里，等到船舶靠岸后处理。
目前，出征亚丁湾护航的中国军舰就采取这样的方式处理船舶垃圾。
我每次到家后对家里的垃圾也十分在意，那种在船上生活后的惯性还是保留下来。特别是对塑料垃圾更是豁豁抖，一直犹豫不觉地投入垃圾桶，唯恐也遭遇巨额罚款或者拘禁。我到家设置了多个垃圾存放器。可是家里人总是不习惯，也没有明确，特别小区规定的垃圾分类处理。由此，我的良好处理垃圾的习惯被普遍的市民陋习所同化了。我担心上船后也会惯性下去，最后出现被外国人拘禁的故事。不过，我有阿Q的精神，我终于在国外居住过了。
在中国各大文明程度较高的城市要做到政府提倡的垃圾分类处理何其难唉！估计很多市民以麻烦之借口消极对抗有益于公众的垃圾处理。
但愿中国市民的垃圾处理也能由政府立法，给他一个罚款和拘禁。让市民知道乱倒垃圾轻者要巨额罚款、重者要判刑的。既然劝说没有效果，就重典惩罚。像新加坡一样，抽他几鞭子，痛了才有感觉，痛了才知道如何做了。我想几年后保证市民自觉分类垃圾蔚然成风了。
钱二 
