日志
航海日志 01-08-2008 海员这条路很难走
01-08-2008 FRI
今天送走了7个船员,因为公司以经确定这条船不再营运了,准备出售。因此不再需要全员了,船员减到21个人。有的船员上船还不到一个月的时间,今天就走了。听说有的新船员花了不少的钱,才得以上船,干一个月就回去了,让他们血本无归。这个社会究竟怎麽了,问题出在那里?几乎是没钱就办不了事,没有贿络就办不成事,不接受贿络就不办事。
昨天晚上我破天荒的喝了一罐啤酒,我可能有4,5年滴酒未沾了。和船员聊天过了午夜,一点多才躺下,但是很难入睡,心中浮想连翩。海员这条路很难走,对于这些年轻人加入这一行,心中有些不舍,也有些伤感。可是三百六十行,也是行行都要有人做的。可是这一行是太苦了,这不是一种正常的生活,好在我也快走到头了。这麽多年来,最苦的是自己,其次是妻子和家人。自己的苦,那是没有选择,路是自己走出来的。可是亲人的苦却是奉献。是需要我从心里去感谢的。
今天走的船员包括林国恩等,这些为公司服务了20多年的老船员,不知何时才能再与他们相见。因为公司只剩两条船了,也很难为他们提供就业机会了。另外他们也很难接受公司的工资水平了。因为经历了ISHIMA管理公司之后,把船员的胃口都吊起来了,林国恩等向老板开出了1500美元一个月的工钱,老板是不得不接受。如果换成其他船,老板是不可能答应的。令人奇怪的是船员工资一个一议价,没有一个统一的标准。这样是管理船员的办法吗?
公司的老板从白手起家,到拥有六,七十条船的,从有一定规摸的船公司到今天的二,三条船,又说明了什麽呢?难道这就是家族企业的宿命吗?这种巨大和惊人的变化就发生在三十年之内。可见做船生意,发也很快,败的也很快。但是老板管理的酒店却是欣欣向荣,发展也很快,可能老板把主要精力都放在酒店上了。从这一点上来看,对于航运这块,三达究竟是想洗手不干了呢?还是战略性收缩呢?以图东山再起。
新加坡的泰山和福建的大众公司都是在2000年新建立的船公司,那时正是航运市场的低谷时期。历经8年,今天他们都发展成了有一定规摸的船公司,和我们公司的经历正好相反。这又说明了什麽?航运市场从2003年复苏和繁荣以来,已经历时5年,船东们赚得风生水起,数钱数到手软的时候。这种美好的时光究竟能持续到何时呢?没有人能说得清楚,记得2006年时老板就说过,“市场已回落到两年前的水平”。可是经过极其短暂的回落,又升得更高。如今2008年了,市场依旧如日中天,繁荣无比。老板又说,“现在的市场形同赌博,因此我们不想参与了”。看来在老板的心目中,这个市场运价和租金水平是相当不正常和很难持久了。因此大家都在买船挣钱,我们的老板却在卖船。