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大桥与畅想
大桥与畅想 [散文] 上海长江大桥畅抒感想
[一]。大桥
“大江东去，浪淘尽千古风流人物。。。。。。”东奔的长江宛如一条蛟龙，汇聚百川，有容乃大，浩浩荡荡，昼夜兼程，最后经过上海市境内，一个“猛子”扎入了烟波浩淼的东海。
就在这长江的入海口处，有着崇明、长兴和横沙三个小岛，这是当今的上海市崇明县新的县辖区域。崇明本岛的地形形状，犹如一粒[长江流域农桑人家养殖的]蚕宝宝；在船舶雷达的荧光屏上看，它像一艘军舰：一条永不沉没的航空母舰，迎着长江的湍急奔流的江潮水，静静地巍然安卧在长江口。
“一桥飞架南北，天堑变通途。。。。。。”2008年6月28日，这是一个永远值得上海人民，特别是崇明人民纪念的好日子：上海长江大桥实现了全桥结构的贯通！就在崇明这个小岛，就在这个长江的入海口，就在这个崭新的时代，中国人民建起一座宏伟、漂亮的大桥——上海长江大桥。这是长江口的第一桥！作为一项投资百亿，使用寿命将超百年的大桥建设，上海长江隧桥工程创造了多项中国的乃至世界的第一记录！
从市区的浦东[五号沟]段到长兴岛段，是江底隧道[横穿长江南水道的江底]，这是一条水底蛟龙，长8。9公里；江底隧道埋设的最深处在水下55米[不渗漏]，比日本的东京湾公路隧道的埋深度50米[此乃曾经的世界记录]还深下去5米，刷新了世界记录。
上海长江大桥的隧道的利用率高：它的上层为烟道层，用于紧急情况下排烟通道；中间为单向三车道高速公路车道层；下层为轨道交通空间，22万伏电缆通道及人员疏散通道，是世界上隧道空间利用率最高的大型隧道。
再从长兴岛到崇明岛的东滩陈家镇，是江面大桥[飞越长江北水道的江面]，横空出世宛如一条飞天的长龙，长10。3公里。全桥长16。5公里，起设计方案为技术成熟的斜拉桥桥型，按双向六车道，时速为每小时100公里。
为满足长江口黄金水道的最大通航需要，连接崇明岛和长兴岛的大桥主通航孔的跨径为730米的分离式全漂浮体系斜拉桥，是世界上已建成的同类桥梁中最大的公路轨道同平面大桥。国外不乏轨道交通与公路交通分层运行的例子，但是上海长江大桥上的轨道交通与6车道的公路交通同平面“并驾齐驱”，这在世界上是首创！
而这一个730米的跨度能满足3万多吨的集装箱船舶或5万吨位的散杂船舶的双向通航的需要；这一个730米的跨度标准超过了上海以往的任何一座大桥，比东海大桥的主通航孔还大30多米。在国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，在世界上位居第五。
上海长江大桥的主塔造型不同于杨浦大桥的倒Y字型，也不同于徐浦大桥的A字型，更不同于难浦大桥的H字型，而是形同“人”字型。平直的桥面从“人”字型的腰间通过。因此，作为今后的“长江门户第一桥”，秀丽而大气的景观，也将是上海长江大桥的特色之一。“人”字型的单塔设计，寓意着“天人合一”的理念，这种理念、这种设计为世界首创！
上海长江大桥是隧桥结合的大桥，隧桥总长为25。5 公里，由全球最大直径隧道和世界最大公路、轨道合建斜拉桥组成，是目前世界上最大规模的隧桥结合和公路、轨道合建的斜拉桥工程。自从传说中的盘古开天辟地以来、女娲补天以来，这大桥是惊世之作！
2009年10月31日1800时，这又是一个永远值得上海人民，特别是崇明人民纪念的好日子：上海长江大桥[南隧北桥]正式通车。南起上海浦东[五号沟]，经过长兴岛，北止崇明岛的东滩陈家镇全长25。5公里，其中长江隧道长8。9公里，长江大桥长10。3公里。
崇明人民看在眼里，喜在心里，乐在眉梢！
崇明人民张灯结彩，敲锣打鼓；崇明人民放开歌喉，亮开嗓子，唱起了久违的崇明山歌。崇明人民以岛上最热烈、最淳朴、最真诚的形式，庆祝上海长江大桥的建成和通车
[二]。 畅想
就在这正式开通之前的一个星期，凭“通行证”试行试通车。我的朋友送我一张“通行证”，意在让我对于大桥先睹为快，先走为乐。
2009年10月28日，当朝霞漫天时，我亲驾自己的爱车[私家车]“AUDI-A6”，带着老伴，从杨浦区的居址控江路上的“上海欧洲豪庭”，经过翔殷路[黄浦江隧道]，驱车直抵浦东的五号沟，因市内的交通很是糟糕：堵车！花费了一个多小时。但是从浦东的五号沟经长兴岛到达崇明岛东滩的陈家镇，我只用了20来分钟。这隧道是非常的宽畅，这大桥也是非常的顺畅！这是我第一次从陆路回老家，从陈家镇到向化镇，也只用了十分钟就到达向化镇故居的大门口。嘿，人嘛，回家的感觉本来就好；然而，作为一个平生第一次能从陆路回家[过去一直是，也只能是从水路回家的]人的自我感觉，那就特别特别的好：极好，好极啦！
当我驾车驶过上海长江大桥时，短短的20来分钟，行程短，车速快。但是，它浓宿了历史上遥远又遥远的时空，深藏了崇明岛人民的一辈又一辈的梦想！长江水。总是前浪推后浪，一浪更比一浪浪。滔滔奔涌的长江水呀，涌不尽的是崇明人民的千年期盼！滚滚东流的长江水呀，流不尽的是崇明人民的百年梦想！崇明人民盼星星盼月亮盼太阳，终于盼来了春意盎然、阳光璀璨的新时代！这个春意，这个阳光，都是来自于太阳！是呵：“***像太阳，照到哪里哪里亮”！美梦成真。今天的便利，今天的快捷，今天的成就都是在中国***的英明正确领导下，中国人民浴血奋战英勇拼搏所取得的，都是来之不易的啊！
我想到了：作为大自然向人类的恩赐：崇明岛作为长江水中的泥沙之冲积平原的沙洲，早在一千三百多年前就已初露长江水面。最早的移民来自于江苏省的句容县[现划归于南京市]和沙州县[现改称为张家港市]。
大明王朝的开国皇帝朱元彰曾经御笔题词，赞誉崇明沙洲为：“东海瀛洲”。
这个老朱还真是一个“有识之士”，原创性地开了一个好开头和好兆头。从此，好一个“瀛”字了得。崇明岛上的老一辈的文化人，就把这个“瀛”作为崇明的简称。从此，崇明县的五效镇上有“登瀛中学”，裕安镇上有“瀛东中学”，陈家镇上有“瀛东村”，还有县城[南门-城桥镇]内有“瀛中嬴”棋牌室和“KTV”娱乐场所。笔者认为这样的取名多好啊，读起来既朗朗上口，听起来又嘤嘤入耳！
可是，笔者实在看不懂也想不明白的是：我们崇明家乡有这么一些凡事凭想当然的人——大概他们并不知道历史上有大明王朝的始皇帝朱元彰曾把崇明岛御称为：“东海瀛洲”的其人其事，就自作聪明地把“崇明”的“崇”字作为崇明的简称[请问“上海”的简称是“上”吗？请问“天津”的简称是“天”吗？请问“重庆“的简称是“重”吗？请问“宁波”的简称是“宁”吗？请问“南京”的简称是“南”吗？ 不是的，都不是这样只取它名称的第一个字就作为它的简称的呀？那么请问为啥凭啥您就把“崇明”的“崇”字就作为“崇明”的简称，这没有来由、没有道理啊] 再说却也并不是依次类推地把“上海”的“上”字作为上海的简称。于是乎在给崇明的商用船舶和农用船舶的取名时，出现了不仑不类的怪名字：“沪崇xx号”船舶；在给机动运输车辆的车门上喷漆有：“沪崇XXXX公司”。
君不知，“沪崇”的谐音，正是崇明当地人用这个谐音作为当地土话骂人的呀！退而求其次，他若采用上海的“上”和崇明的“崇”，用“上崇”，则也总比“沪崇”要好听一点儿呢！君不想，他倒也知道上海的简称是：“沪”或“申”，而不是上海的“上”，那么他怎么就只知道采用崇明的“崇”呢！他却不知道崇明也有一个挺好的简称：“瀛”呢？据笔者想来，并建议他：请君如果以“沪瀛XXXX”来命名，那么不是挺好的嘛！
上海长江大桥开通之后，公交车辆从上海市区[浦东]直通崇明。过江的公交线路命名为：“申崇一线”、“申崇二线”和“申崇某线”等。据笔者想来，并建议他：请君如果以“沪瀛XX线路车”来命名，那么不是更好的嘛！
美玉有瑕疵。在此有一个遗憾问题就是：上海长江大桥配套建设的崇明岛上的陈家镇车站的站址，设计得不合理，考虑得不周到：它远离陈海公路上原有的陈家镇车站的站址，这就需要从上海市区到崇明岛上的接驳的公交车，行驶方向需要先朝西、朝南，再朝东，然而再朝西，而崇明岛上到上海时区的公交车，则是反过来接驳，就这么来回、往返和折腾。
每一车每一次，总要冤枉多跑起码12分钟的车程，大大浪费[燃料]汽油、人力和精力。一车一次是这样，十车十次呢？百车百次呢？ 一天是这样，十天百天呢？一年365天呢，又十年百年呢？！这个浪费的积淀，该有多大，简直是天文数字啊！
伟大领袖毛主席说过：“贪污和浪费是极大的犯罪”。
因此，崇明县公交系统的驾驶员、售票员和乘客人民群众，都异口同声地批评和谴责上海市以及崇明县的有关主管部门，特别是它的决策者和设计者，都是一帮子“吃污”[崇明土话：就是吃粪便]的朋友！老百姓对此的谴责和批评是普遍的、难听的、尖锐的，但是所反映的问题是切中要害的，问题是存在的、意见是中肯的。
毛主席教导过我们：“我们的责任是向人民负责。。。。。。”，“全心全意为人民服务”。我想，我们的人民政府是为人民办事的，是要办好事的啊！然而，这件事情却没有得到认真、细致、负责地去办好，难怪老百姓对此有反响、有意见。
随着时间的推移，历史的变迁，1958年，经过国务院同意，把崇明县从江苏省划给上海市；前年，把[原属宝山的长兴岛和横沙岛]划给崇明县治。这些都是党中央和国务院的英明决策！崇明岛的版图在扩大，崇明岛的人口在增多，崇明岛的生态在自然！
千变万变，似乎唯一不变的，那就是崇明岛的四面环水，无陆路通外，只能由舟楫渡船，交通不便。崇明人要外出，要到上海市区，要到江苏的启东海门，不方便啊！那只有“水路”一条：只能依靠渡轮和船舶：费时长、不方便、周折多、效益差。更为令人欲哭无泪、伤心伤肺的是：每当因为自然灾害天气[例如台风、大雾、冰冻]等人力无法抗拒的原因，而“全线停航”，就是说没有船，这等于变相的被判了“死刑”。往往要被误时误事，急得人直跳脚或想投江自杀也没用啊！。
我不禁想起了：1976年的9月份，我接到我的工作单位天津远洋运输公司船员调配部门的一纸电报调令：调派我就在吴凇的上海张华浜集装箱码头上船报到接班。复转军人的我，还是以“军人服从命令为天职”，我一接到电令，就火急火燎地往崇明堡镇客运码头赶，我得从撺弄名堡镇乘船到吴淞。
在堡镇客运码头，我看到了售票处的一张“安民告示”，听到了客运码头广播室女播音
员的一遍又一遍的“安民通知”：“因为台风，所以全线停航”！大量的、无助的、绝望的旅客被积压在候船室内，一片乱糟糟、闹哄哄的！
还有一次，公司调令我到天津新港上船，只因崇明岛上的大雾弥漫，十步之外，根本就看不清人影。客轮全线停航，我又被耽误在小岛上。
我眺望着对面只隔了半条长江的吴凇，心急如焚，仰天长叹！真正是叫天天不应，喊
地地不灵。我马上打长途电话报告单位领导：只因为台风，只因为大雾，万般无奈，我不能按时上船报到！
天津远洋运输公司船员调配处的领导，闻讯后，体谅我，照顾我，只好做另外派船。崇明籍的船员在天津远洋运输公司，总共有200多人。我相信，其他的船员弟兄也一定遇到
过这种令人十分尴尬而又万般无奈的情况。
我相信，这种痛苦而无奈的亲身经历，绝不只是我笔者一个人遇上过啊！崇明岛呀崇明岛，你是我的家乡。“谁不说俺家乡好”！可是，作为一个海员，一个游子，虽然要说爱你是容易的，但是要说再扎根于你，那就得要多多考虑考虑啦！从此，我暗下决心，痛下决心：我决不能在崇明岛上恋爱、结婚、生育儿女！ Page。03 To be continued。
再说，崇明县地方经济的发展，长时期来受到了一定的制约。在很大程度上，就是因为有“交通不便”这一个“瓶颈”问题啊！我不禁想到了：“要想富，先通路”。这是一个放之五洲四海而皆准的普遍真理！
一千三百多年以来，世世代代的崇明人民朝思暮想、暮思朝想，多么殷切盼望、多么迫切需要一条从陆路直通上海市内的大桥啊！现今，在以***同志为首的党中央和国务院的决策部署下，在上海市委和市人民政府的正确领导下，上海长江大桥“一桥飞架南北”，“横空出世”“虎踞龙盘”奇迹般地建成通车，终于圆上了崇明人民的美梦和夙愿！
至于崇明到江苏海门、启东的大桥，也正在加紧建造。这样南北方向的陆路大道都打通啦！这是大快人心的大好事啊！
我想到了，同时亲眼看到、也亲耳听到了：在如今的崇明岛上，根据上海市人民政府、崇明县人民政府的统一部署和安排，由政府出资：水泥马路的修筑，通到了广大农村的挨家挨户的家门口；自来水水管连接，接到了广大农村的挨家挨户的灶头上；还给挨家挨户修建了三格一体的化粪池，安装上了陶瓷的抽水马桶。这样就取消了农家原有的小茅房[崇明当地人叫“坑棚”]，取消了“朝天茅坑”。崇明的老农民老小弟，已和市区的工人老大哥一样：有了水龙头一拧就会自动供水的自来水，有了卫生间，有了抽水马桶；卫生清洁又便当。
现今的崇明人出门上路，普遍使用的是摩托车，轻便的电动车、机动车[电瓶车]、LPG车；早先的牛车，木制的独轮车，现在只有到博物馆才能看得到了。
崇明人常形容的：“一推刨刨到头的”光滑的青一色的水泥马路，两脚再也不见烂污泥。崇明人习惯把雨鞋说成“套鞋”，现在，崇明人已用不上“套鞋”啦。
我是一九五零年秋天出生的人。我小时候，常常听得大人们讲得一句玩笑话是：“电灯电话，乱话乱话；楼上楼下，乱话乱话”[此喻指崇明当地老百姓人家能拥有电灯电话和楼房，那是不可能的啊！] 现今，崇明岛上的农村，几乎家家户户都早就先拥有了电灯电话，后拥有了别墅式的楼房。
话说崇明岛上的农家小楼楼房，越造越高大、越造越漂亮、越造越豪华！正在一步有一步富裕起来的的一部分崇明人，他们[她们]是会很享受的！崇明人把土地租赁承包给外地人{四川人、安徽人、江苏人}去种植。崇明县人民政府不收崇明农民的农业税，但是崇明人倒是要收取外地人的地租的啊！富裕起来的崇明人也很会白相的[玩耍]，他们[她们]玩长纸牌、搓麻将；扑克牌喊打、斗地主，甚至于有赌博大来来的，那就是“二八杠”等，崇明岛上一片娱乐声。我在想：人生在世，理应是：“威武不能屈，富贵不能*”。然而，社会的实际情况是：老百姓生活水平的大幅度提高，它像一把双刃剑：小日子好过了，固然是好事，但是也很容易使得一部份人由“安逸”产生“骄奢”。这可是要不得的啊！
根据上海市人民政府的建设规划蓝图：崇明岛是祖国的第三宝岛，是上海市的唯一的一座后花园，唯一的一块生态绿地[无污染]，绿化好；崇明岛是一座“天然氧吧”，氧分子充沛。空气清新。崇明县未来的建设，将会着重于她的生态建设。这个匍匐在长江口的蚕宝宝
式似的“睡美人”将会越来越美，越来越好！
我的祖籍是安徽徽州[今称黄山市]。但是对于崇明岛，我生于斯，长于斯！黄山市是我的老祖宗的故乡，上海崇明则是我的家乡！我为这个“突飞猛进、日新月异”崭新时代而欢呼！我为崇明的巨变而庆幸，为上海长江大桥成功建成和顺利通车而畅想！
飞吧，畅想；
飞吧，崇明；
飞吧，时代！
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